4.教師普遍缺乏工作經驗
物流教師的水平直接決定著物流實踐教學的水平。由於我國物流起步較晚，高校的物流教師大多是從管理、經濟、交通運輸、機械工程等相關專業轉變而來，缺乏係統的物流知識的學習，整體水平較低，數量少，而且很多學校沒有提供教師到企業實習的機會，導致這些教師幾乎沒有物流的實踐經驗，對於企業物流的真實情況了解較少。在這種情況下在進行的物流實踐教學，大多數是“照搬主義”，書上怎麼寫，就怎麼講，沒有物流工作經驗的支持，實踐效果大打折扣。
5缺乏係統的實踐評價標準，學生對實踐重視程度不高
目前，大多數物流實踐教學的考核都采用實習報告和平時成績綜合的標準，教師通過學生在實踐過程中的表現、動手操作能力及實踐結果給予平時成績，再結合最後提交的實習報告，確定實踐的最終成績。這種成績評定的標準，往往帶實踐教師的主觀色彩，並且評定人和評定角度過於單一，不能全麵衡量學生的實踐效果。另外，大多數學生對實踐教學的重視程度遠遠低於理論教學，即使真正走進企業實地參觀，也是抱著看熱鬧的心理，提問題的環節更是沒有人參與，形同虛設。
二、物流專業實踐教學改革的措施
針對以上我國高校物流管理專業實踐教學普遍存在的問題，從以下幾個方麵，提出改革措施。
1.豐富實踐教學內容 注重突出自身特色
步入新時代，物流管理人才可以分為理論研究型、理論應用型、管理決策型和實踐操作型4種，各高校應該在綜合考慮自身的辦學定位、辦學條件、師資力量以及所處地域環境等因素的基礎上，有針對性地製定物流人才培養方案，並根據培養方案，安排特色突出的物流實踐教學內容。除了傳統的模擬操作實踐教學內容外，還可以安排“崗位—任務”教學環節，即將物流實際工作中的某個具體崗位所做的工作、所具有的能力分解成若幹個任務，對學生進行有針對性的訓練，這樣既豐富了原有實踐教學的內容，突出了自身的特色，又使學生具備了相應的工作能力。
2.共建物流實驗室，共享實驗資源
針對目前物流管理實驗室資金投入大，設備利用率不高的情況，可采用多校聯合，共建實訓平台，共享實訓資源的模式。這種聯合模式，一方麵可以降低物流實驗室的資金投入，減輕學校的負擔，提高物流設施設備的利用效率，另一方麵還以加強高校之間的溝通，交流物流實踐教學的經驗，分享先進的實踐教學的手段與方法，不斷提高各高校實踐教學的的水平。此外，學校和相關企業還可以簽訂協議，學校將原本投入實驗室的資金用於企業物流管理軟件的購買，企業則拿出物流運作場所作為實驗室，安排並指導學生進行物流實踐活動。這樣的合作，不但能為企業和學校都節省大量的資金，更重要的是學生可以在真實的環境下進行學習和操作，從而保證了學生的所學知識與企業的需求相結合，增強了理論與實踐相結合的能力，也為日後的就業奠定了一定的基礎。
3.政府參與校企結合
學校與企業合作難的問題，可以尋求政府的幫助。政府可以與當地物流口碑、經營較好的企業協商，企業向高校提供實踐的場所和相關的指導，同時可以享受政府的相關優惠政策。這樣一來與高校的合作對於企業來說就成了互惠互利的事情，對學校和企業以及國家的發展都有好處。同時，高校還可以聘請行業專家、資深的物流從業者，為學生授課、作報告，使學生在提高動手能力的同時，了解物流企業的最新發展動向和趨勢，為就業提供保障。