第五章
1972年7月19日至1973年1月23日，美國國務卿基辛格與北越外長黎德壽舉行了一係列的馬拉鬆式會談，終於草簽了《關於在越南結束戰爭、恢複和平的協定》，27日，越南和平協定正式在巴黎簽署，美國從越南全部撤出。
越南戰爭曆時13年，有幾十萬越南戰士、平民在戰爭中喪生，300多萬人淪為難民，而美國則為這場戰爭付出了1650億美元的經濟損失和58191名官兵的生命。
美軍撤出越南後，越南人民向南越阮文紹政權發起春季攻勢，在“西原順化”和“峴港”、“西貢”三大戰役中打垮了阮文紹，於1973年5月1日解放了越南南方全境。越南人民的抗美救國鬥爭取得了全麵勝利。蘇軍入侵捷克斯洛伐克
1968年8月20日深夜11點，一架蘇聯民航客機飛臨捷克斯洛伐克首都布拉格國際機場，機上發出求救信號：飛機發生故障，請允許緊急降落。飛機一降落，從機艙裏就衝出了幾十名荷槍實彈的蘇聯軍人。他們迅速占領了機場，接著裝載著坦克、大炮和蘇軍士兵的大型運輸機一架接一架地降落下來。當晚，蘇軍就占領了布拉格各主要據點。與此同時，蘇聯、波蘭、匈牙利、保加利亞、東德五個華沙條約國的50多萬軍隊從四麵八方越過捷克斯洛伐克邊境，占領了捷克主要城市和戰略要道，不到24小時，捷克全麵淪陷。手無寸鐵的青年人用身體阻擋坦克前進，工人、市民紛紛走上街頭抗議蘇軍入侵，蘇軍開槍射擊，有幾十人中彈身亡。
蘇軍為什麼竟敢入侵一個主權國家捷克呢?這得從捷克的國內形勢說起。
二戰後，捷克斯洛伐克成為“社會主義大家庭”中的一員。捷克人民熱愛祖國，熱愛社會主義，戰後國民經濟發展較快。但從60年代起，由於高度集中的管理體製，國家的經濟開始出現困難，人民群眾強烈不滿，要求對現行體製進行改革。當時擔任捷共第一書記的諾沃提尼對群眾的改革呼聲不加理睬，繼續推行僵化的路線，國內矛盾激化。
1967年9月，捷共召開中央全會，中央書記杜布切克對諾沃提尼的政策提出批評。杜布切克是斯洛伐克人，他的父親是一位老共產黨員。杜布切克是在前蘇聯長大的，成人後，又在前蘇聯高級意識形態學校學習了三年，這一切都是杜布切克從眾多共產黨員脫穎而出的資本。諾沃提尼對杜布切克的批評大為惱火，準備搞掉他，不料計劃泄露，諾沃提尼把自己置於“被告”席位上，失去了多數人的支持。1968年1月，在捷共召開的中央全會上，經多數中央委員的同意，諾沃提尼的第一書記職務被免除，由主張改革的杜布切克接任。這意味著杜布切克成為捷克斯洛伐克的真正掌舵人。
杜布切克上台沒有在國內外引起較大反應，前蘇聯領導人勃列日涅夫於他就職第二天，便向他表示“熱烈祝賀”。一個月後，杜布切克正式飛到莫斯科拜見蘇共領導人，並且保證，捷共將會一如既往地在“社會主義大家庭”中盡其義務。蘇捷發表了“友好、誠摯”的聯合公報。“家長”勃列日涅夫認可了這位新人。
杜布切克有著遠大的抱負，他就職竭力把改革派人物推上領導崗位。4月，捷共中央全會通過了改革的《行動綱領》，宣布將進行實驗，探求社會主義發展的新形式。《行動綱領》將改革運動推向高潮，人民群眾自發舉行各種集會，對國家的政治生活展開了熱烈的討論。民主空氣大增，出現了西方人所稱的“布拉格”之春的活躍局麵。
杜布切發克的《行動綱領》明顯背離了勃列日涅夫的社會主義大家庭的觀點。在“社會主義大家庭”中，蘇聯的核心地位是不容動搖的，而杜布切克卻要“平等”、“互相尊重”。在勃列日涅夫的眼中，杜布切克是在“造”“社會主義大家庭”的“反”。的確，杜布切克是想擺脫蘇聯的控製，走出蘇聯的社會主義模式，走一條適合捷克斯洛伐克國情的獨立自由的道路。
捷克探索走本國社會主義道路的實驗引起了蘇聯的不滿和恐慌，被認為具有反蘇傾向，越出了社會主義民主的範圍。同年5月，杜布切克被召到了莫斯科，受到嚴厲指責，蘇聯要求他立即停止國內的改革進程，但是遭到拒絕。接著，蘇聯國防部長突然飛抵布拉格，提出要在捷克舉行華沙條約國軍事演習，企圖以此對捷克施加壓力。捷克方麵勉強同意。
6月3日夜，一個師的蘇軍坦克由波蘭邊境開入捷克斯洛伐，接著，通訊部隊、警戒部隊也堂而皇之地進入捷境內，這次“演習”一直持續到7月1日，“演習”結束，但軍隊並未撤離。蘇聯的行為引起捷克人民的強烈憤慨，一批著名的科學家、藝術家、知識分子發表了《兩千字宣言》，號召人民按自己的決定行事，加速各方麵改革。蘇聯稱這一宣言為“反革命的號召書”，把它作為反蘇的“罪證”，開始積極策劃華沙條約國對捷克的入侵。
蘇聯占領捷克後，8月21日淩晨3時，蘇軍衝入中央大廈綁架了杜布切克等捷克主要領導人，用一架運牲口的飛機把他們運到了蘇聯，通過威脅利誘，迫使捷克在蘇聯事先炮製的協定上簽字，承認蘇軍進入捷克是被“邀請”的，使蘇聯的軍事占領合法化。
在前捷克斯洛代克音樂界有一個傳統，每年5月都要在首都舉行名為“布拉格之春”的音樂節。杜布切克的改革發在“布拉格之春”音樂節正在進行之中，世人因此稱杜布切克的改革為“布拉格之春”。
一場生機勃勃的捷克改革運動被蘇軍的坦克無情地與碾碎了。“阿波羅”登臨月球
月球是地球的惟一衛星。從地球上望月球，月球在一個月中會呈現出不同的形狀，即所謂的“盈虧”。這是由月球在運動過程中所處的軌道位置與地球、太陽的角度不同而造成的，月球的“盈虧”無論是過去，還是現在，都對地球本身及人類有著重大的影響。
人類對高懸的月亮，有過傳說“嫦娥奔月”一樣美麗的夢想。1969年7月20日，美國“阿波羅11號”宇宙飛船登月艙在月球著陸。人類首次真正登上了月球。
美國人著手登月計劃始於1960年。當時，前蘇聯正在籌劃將第一艘載人宇宙飛船送入太空。在一次重要的會議上，曾經設計、製造了著名的V—2火箭的美籍德國人馮·布勞恩提議道：“我們不能跟在蘇聯人身後走，我建議立即製訂一個載人登月計劃，搶在蘇聯人之前把人送上月球!”馮·布勞恩的建議得到與會者一致讚同。很快美國國家航空與航天局製定了一個十年登月計劃。1961年5月25日，美國總統肯尼迪正式宣布已經製定出這項名為“阿波羅”登月計劃，要在60年代結束以前把人送到月球，徹底改變在空間競爭中落後於蘇聯的地位。
阿波羅計劃耗資230億美元，有2萬多家企業、200多所大學和80多個科研機構的42萬人參與了這一龐大的工程，其中包括4萬多名工程師、學者。
為了給“阿波羅”登月行動作準備，1966年11月美國“雙子星座號”宇宙飛船進行了飛船對接、太空行走等試驗。1967年1月27日，因模擬艙內燃起烈火，懷特·格裏索姆和查菲這三名在指令艙內訓練的宇航員以身殉職。為此事，美國宇航局對阿波羅宇宙飛船的內部係統作出了較大的變動，登月時間被推遲一年。1968年12月，阿波羅8號在離月球100公裏的軌道飛行6圈後返回地球，曆時6天2小時59分。
1969年5月18日，阿波羅10號宇宙飛船用了3天3小時飛入月球軌道，在月球軌道上實現了登月艙和母船分離，然後，登月艙再次與母船對接，於5月26日平安返回地球。至此，美國的宇航專家們確信，登月的時機已經成熟。
1969年7月16日清晨，美國佛羅裏達州肯尼迪國家宇航中心的39—A發射台上，聳立著“阿波羅11號”宇宙飛船，飛船長25米，重45噸，由三個艙組成，從上到下依次為：指令艙、駕駛艙、登月艙。在指令艙中，三名宇航員並排躺著，他們是：尼爾·阿姆斯特朗、埃德溫·尤金·奧爾德林、邁克爾·柯林斯。用於發射飛船的火箭是“土星5號”。“土星5號”長85米，重2700百噸，共有11個高功率的發動機。
9時32分，發射令一下，發射台下亮起橙紅色的火焰，噴出濃重的白霧。“土星5號”緩緩地、穩穩地推著“阿波羅11號”宇宙飛船騰空而起。然後，越飛越快，直入蔚藍的蒼穹。經過九分鍾，“土星5號”的第一級與第二級已先後脫落，不久，第三級也停止了工作，餘下的燃料以備從月球返回時使用。此時，“阿波羅11號”已進入繞地球飛行的軌道，時速為24300公裏。其後，飛船調整好方向，直奔月球。
“阿波羅11號”飛船飛行三十多小時後，宇航員向全世界播放飛船電視專題節目。全世界許多國家的觀眾觀看了這次電視實況轉播，觀眾總數達五億以上。
7月19日下午1時20分，“阿波羅11號”已飛行七十多個小時，航行距離達244930英裏，接近月球表麵。為了使飛船減速，點燃了推進係統，使時速從6500英裏減至3700百英裏。飛船繞月球飛行兩圈後，再次點燃推進係統，使之進入一個繞月的橢圓形軌道，近地點距月麵62英裏，遠地點為75英裏。
阿姆斯特朗和奧爾德林兩位宇航員，此時從名為“哥倫比亞號”的指令艙中通過增壓通道，進入名為“鷹號”的登月艙。而柯林斯則留在“哥倫比亞號”指令艙內。不一會，“鷹號”彈射出去。
“鷹號”登月艙進入一個橢圓軌道，然後啟動發動機，降到離月球7600英尺的高度。再繼續下降，降至500尺的高度。接下來則由宇航員用操縱杆使登月艙向月麵緩緩降落。
7月20日，美國東部夏令時下午4時17分41秒，登月艙“鷹號”平穩地降落到月球的表麵。兩名宇航員用了三個小時作出艙準備，又用了三個小時降低艙內壓力。
10時51分，“阿波羅11號”指令長阿姆斯特朗從登月艙中爬出來。他在登月艙的扶梯上架好電視攝像機，以便向世界轉播登月過程。10時56分，阿姆斯特朗伸出左腳，小心地放於月球表麵。接著，他的右腳也站到了月麵上。這時，阿姆斯特朗以略帶激動的語氣說：“這對一個人來說是小小的一步，但對人類來說則是一次巨大的躍進!”
過了18分鍾，另一名宇航員奧爾德林也從容地下了登月艙。隨後，兩位宇航員在“鷹號”降落處立了一塊金屬牌。牌上有美國總統尼克鬆的簽名和三位宇航員的名字，牌上還刻著這樣一句話：“這裏是公元1969年7月從地球上來的人第一次涉足月球的地方，我們為全人類和平而來。”接著，兩人又豎起一麵金屬製作的美國國旗。
兩人對月麵進行考察，收集了五十磅左右的月球岩石與土壤，安置了日射微粒流收集器、月震控測器和萊塞反射器。他們還觀察了“鷹號”著陸時月麵下陷的情況進行了步行與跑動的試驗。兩人時跑時跳，腳像蹬在繃床上，隻要輕輕用力，就能跳起來，因為月球引力隻有地球引力的六分之一。兩個半小時後，這兩位宇航員結束了對月球的訪問，相繼進入登月艙。“鷹號”騰空而起，與在軌道上等待的“哥倫比亞號”順利地實現了對接。開始了返回地球的歸途。
自“阿波羅“11號登月成功後，“阿波羅”12、14、15、16、17號相繼登月成功。據說，從月球看地球，就像一個遠離家鄉的遊子在異國他鄉突然看到故鄉，那份驚喜，那份親切，令人終生難忘。石油風雲
1858年，美國人特雷爾鑽探了世界上第一口油井，標誌著石油時代的到來。
石油，這個大自然中寶貴的財富與人類真是相見恨晚。但是，它出世不久其作用就發揮得淋漓盡致。石油經過煉油廠精餾塔一“分家”，由輕而重分成揮發油、汽油、煤油、柴油和重油。再把重油送到減壓加熱爐“分家”，又可分出柴油、潤滑油、石蠟和瀝青。這些產品分門別類地充作飛機、軍艦輪船、汽車、內燃機、拖拉機、火箭的動力燃料，機械設備的潤滑劑等。此外，用石油還可製造塑料、尼龍滌綸、晴綸、維尼綸、丙綸、酒精、合成橡膠、油漆、化肥、洗衣粉等5000多種化工產品。
寶貴的石油資源主要分布在中東、拉丁美洲、北美洲、西歐、非洲、東南亞和中國。全世界發現的油田已有3萬多了。當然，儲量很大的並不多，儲量超過685億噸的特大型油田，截止1987年，隻發現了33個。世界上前19個大油田中，海灣地區就占了14個。其中儲量最多的油田要數沙特阿拉伯的加沃爾油田，它的可采石油儲量達104億噸。波斯灣沿岸的中東國家是目前世界重要產油國和輸出國。他們的年產量占全世界總產量的38%，儲藏量占全世界總儲量的58%。
直到1960年，石油礦藏的開采權，基本上是由幾個工業大國開設的石油大公司控製，產油國實際上並沒有掌握石油開采權和銷售權。1960年，美國埃索石油公司預測到蘇聯石油生產過剩，於是公司董事會在事先未與產油國磋商的情況下，宣布每桶石油立即降低10美分，標價為18美元。幾天後，美國其他石油公司和英國等石油公司紛紛效法。