淺議瀝青路麵的公路施工技術
工程技術
作者：張守平
【摘要】瀝青路麵是我國大部分城市公路的主要形式，根據瀝青路麵平整性高、耐磨防水性優異的特性對路麵進行一些綜合性的分析是文章的主要目的。經過長期的實踐表明，在施工路麵時，瀝青材料可以滿足相應的要求，並且效果也是非常好的。瀝青路麵的使用在我國是作為係統工程，所以必須要控製好每個環節的質量要求，從而確保路麵可以正常使用。
【關鍵詞】瀝青路麵；公路；施工技術
前言
我國在修建公路路麵時，瀝青技術已經得到了普遍的應用，同時在眾多技術當中也占有一席之地，由於施工瀝青路麵時，它是作為最先進也是最為科學的一套係統工程，這就要求在施工過程當中保證它的質量達到標準，符合要求。同時，施工企業也應在工作當中日益提高管理要求，加強操作技術的提高，確保施工質量，使瀝青路麵達到一個長期的使用狀態。
1.公路施工中瀝青路麵的施工技術要點
1.1瀝青路麵鋪設前的底基層檢查
路基和路麵相互之間的接觸層也可以叫做底基層，其強度同平整度都在很大程度上會影響到路麵的強度以及平整度，因此應該要在路麵進行鋪設之前，強化對底基層的檢查與清理，避免人為因素以及其他惡劣天氣對底基層造成的不利影響[1]。
1.2瀝青混合料的處理
首先是配比，按照混合料的特點對其進行係統的分類以及分堆積放，必須要強化現場實驗室的化驗，假如化驗結果不達標的話，必須停止使用，應該依據科學配比攪拌混合料；其次在攪拌混合料的過程中，不但要保障其均勻性，另外還應該把控其加熱溫度，把其控製在150°C-180°C範圍內。另外還應該保障集料的加熱溫度要高於瀝青混合料的溫度，通常情況下控製在170°C-180°C範圍內。如果混合料出廠溫度太高的話，那麼必須要及時的進行廢棄，混合料運到施工現場的溫度控製樁溫度在120°C-150°C內；提升瀝青混合料的鋪設以及碾壓效果；最後在運輸過程中，把混合料從料場運輸到鋪設現場的過程中必須保障混合料的溫度以及均勻性，另外還應該防止受到外部因素的汙染和幹擾。
1.3瀝青混合料的攤鋪
在公路工程的施工過程中，必須使用瀝青攤鋪機攤鋪熱拌瀝青混合料，由於高速公路的路幅非常寬，因此假如僅僅隻是使用一台攤鋪機進行攤鋪的話，非常容易出現離析現象，所以必須使用至少2台以上的攤鋪機械，同時確保7-8.5攤鋪寬度，攤鋪機前後必須保持15-20m的距離[2]。
1.4瀝青混合料的碾壓
對瀝青混合料進行碾壓的主要目標是為了提升其強度以及穩定性，強化其抗損耗的路用性能，通常主要是下麵幾個方麵對瀝青混合料的碾壓進行把控。首先是碾壓溫度，碾壓溫度是直接影響瀝青混合料壓實質量的關鍵因素，假如混合料溫度過高的話，那麼就會降低其碾壓遍數，提升其壓實效果。由於這時碾壓非常困難，非常容易出現無法消除的輪跡，使得路麵出現不平整的情況。而碾壓的最適合的溫度，通常是在材料可控範圍之內，讓瀝青混合料不會出現水平推移，同時支撐起壓路機，產生較小壓實阻力的溫度；其次是碾壓厚度，一般比較大的碾壓厚度可以在一定程度上提升碾壓的高密度，實現良好的壓實效果，這是由於薄層的瀝青混合料的溫度會出現下降，使得壓實效果不理想，因此必須遞增碾壓厚度，這樣才可以實現預期的碾壓效果，瀝青混合料的最小厚度通常為礦料同混合料最大粒徑的5倍[3]。