超級富豪的“超級倉庫”
新知趣聞
作者：rainintheface
在盧森堡的芬德爾機場，乘客或許會留意，距跑道數百碼外有一組塔吊群正在修建一座看來並不顯眼的建築。建築的一側是一排卸貨區，不過為這個歐洲繁忙的空運樞紐新建的倉庫不會接納任何傳統貨物。
它將成為價值數十億美元的精美藝術品及其他貴重物品的“避風港”，其中不少珍寶將經由一條連接機場跑道和倉庫的專用公路，直接從藏家的私人飛機運抵儲藏地。
如今。世界各地的富豪正不斷追加對奢侈品的投資，像盧森堡這樣的“自由港”就是他們心儀的“藏寶閣”。存放在這裏的貨物從名畫、名酒、貴金屬、掛毯，到老爺車，應有盡有。
“土豪金”爭奪戰
說起來，“自由港”的概念，類似於保稅區，並不新穎。它之所以備受青睞，主要得益於近年來藝術品與其他貴重物品投資，及財富的井噴式增長——數據供應商Wealth-X及瑞銀的報告指出，資產超過3000萬美元的富豪在去年達到了創紀錄的199235人，較2012年增長了6%。
“自由港”的客戶有博物館、畫廊、藝術品投資基金會、還有私人收藏家。就費用而言，一幅中等尺寸的畫作存放一年約需1000美元，而租用一整個小儲物間一年的費用則為5000至12000美元。
“自由港”的吸引力源於離岸金融所能提供的優厚條件：安全、保密、無需反複核查、所有者匿名，以及一係列的稅收優惠。
瑞士人是最早開始打這種“擦邊球”的。在瑞士，有六個“自由港”，分布在日內瓦、蘇黎世、基亞索等地。僅日內瓦的“自由港”的總麵積就相當於22個足球場。
盧森堡成功複製了這一“創意”，卻不是唯一的嚐試者。在新加坡樟宜機場，2010年建成的“自由港”已近飽和；在摩納哥，“自由港”的消息早不脛而走。據稱，北京正在規劃一座“文化自由港”，將成為世界上最大的藝術品存儲中心。
富人們開始習慣在這裏接洽及交易藏品。一幅畫交換了一座雕像或幾箱酒後，新到手的東西仍被存放在港內，幾乎無需在買家和賣家代理商之間經過複雜“轉手”。
安保措施嚴防死守到了每個角落。盧森堡的“自由港”將安裝超過300個攝像頭，進入保險庫必須通過生物特征掃描。新加坡的“自由港”配備震動探測技術，還在有些地庫安裝了重達7噸的大門。
黃金儲藏是新加坡成為“東方瑞士”戰略的一部分。新加坡的金融家期望在10年內將該國在全球黃金儲藏和交易中的份額從2012年的2%提高至10～15%。為刺激這一增長，新加坡還取消了貴金屬征收7%的營業稅。
穩坐“土豪金”頭把交椅的仍是瑞士，其對黃金的進口量超過出口量的1.3萬噸——相當於6500億美元，這一數字是海關自1960年至今的統計結果，且這種出口差額在本世紀初後急劇擴大。
“自由港”本是同根生
避稅是一回事，毒販和貪官又是另一回事。從某種程度上講，藝術品交易幾乎是為洗錢“量身定做”的：監管有限、不夠透明（以“私人收藏”為名義），及交易通過現金或實物完成。這是“最後一批帶有狂野西部色彩的營生之一”，一位保險商感歎。
“自由港”成了贓錢的藏身之地，而前者卻總在試圖辯解這種安全、隱秘的存儲服務訴求不應與惡行相混淆。據悉，盧森堡的“自由港”就將受到歐洲相關反洗錢法律的約束。