其實，宋所謂的情懷和孫的市場狼性，無論誰上位，人們更關注的是綠城的未來。目前的現實可能更加偏向於市場。因為上市公司天然屬性是以為股東創造更多價值為發展使命。至少從目前來看，根據綠城總經理田強的內部郵件，融創團隊接管了綠城後，一個季度賣了綠城原來半年才賣的量，並且回款兩百多億元。反觀宋另起灶爐揚言再打造一個綠城的藍城，則陷入起步維艱的尷尬境地。
不過，過度的市場化，必然給品質的下降埋上隱憂，特別是綠城多年以品質為上的經營模式而沉澱的品牌。此外，在粗放式激進擴張路線下，隨著房地產黃金十年的消逝，這種市場化的擴張未來能否奏效也存憂慮。
比較而言，宋用情懷潛心打造的品質，在房地產增長遭遇天花板時，走精品化路線誰又能否認不是未來的趨勢呢。
這不是一個充滿情懷的時代，也不是過度市場化消耗品質的時代，對於買房者而言，高品質低價格才是實惠的。對投資者而言，不是逼著去選擇2選1的遊戲——要麼要身材，要麼要臉蛋。
“每年減少的收入也就100多億。這種變量放在運營商幾千億的盤子裏，根本感覺不到。OTT的衝擊其實沒有外界炒作得那麼凶猛。”
——11月11日晚，騰訊發布微信電話本1.0版本，打出“高清免費通話”的標語並廣而告之。一夜之間，微信電話本刷遍朋友圈，並且迅速登上ITunes熱門搜索榜首。對此，一位中國移動人士笑稱。
“線上教育的特征是大部分免費，免費的客戶對企業的持續發展是沒有意義的。與新聞免費客戶不同，線上教育平台不太容易做廣告，特別是對中小學生，一做廣告就會引發學校和家長的抵觸。所以，資本大量介入是看重了行業巨大的需求前景，並期望在未來某個時間會爆發出盈利點，但截至目前，沒有出現明確的商業盈利模式。”
——談及互聯網教育行業的模式和盈利點，新東方創始人、董事長俞敏洪認為，到目前為止，也沒有找到一個可以盈利的商業模式，線上教育更像是個公益事業。
“我見過的90後創業者。他們做事情的方法、看事物的角度都是非常鋒利的，這也是為什麼我最近老說有些重要的崗位不妨交給90後試試的原因。我對這一代人確實充滿了期待。我目前沒看到他們的任何缺點，他們做事的張揚、完全顛覆的想法，都是我們所需要的。”
——11月1日，在清華大學舉辦的一場主題為“創業年代秀，創業大對話”活動中，58同城總裁姚勁波這樣看待90後。
“出了這麼大的問題，大眾速騰還是最暢銷的車型之一，這個問題已經沒什麼好說的了。”
——11月16日，由速騰車主、邁騰車主自發組織的“百城維權活動”分別在東莞、綿陽等多個城市的一汽大眾4s店展開，據了解，已經有577位速騰車主向法院提起訴訟。然而蹊蹺的是，這邊是消費者四處維權，那邊卻是速騰銷量的繼續領先。對此，清華大學汽車工程開發研究院教授宋健表示。
“從過去兩大工程的建立與發展，到今天引發的廢除熱議，應該從這一麵鏡子裏看到‘身份標簽’所引發的教育失衡和就業歧視。允許高校差別化發展。如600多所本科高校轉向職業教育，人才分流滿足不同的需求，這是正確的一步。但是不能厚此薄彼，在資源上偏袒一方。”
——近日，中南大學校長透露教育部將取消“211”“985”工程建設，這一消息後來雖被教育部否認，但引發了全社會對“211”“985”工程的再次關注。對此，有媒體評論稱。
“當人們談到經濟學、物理學等內容時，遇到不懂的內容總是比較敬畏，但是看到電影文學有不懂的內容就會鄙視地說‘不懂’，言下之意好像拒絕‘再懂’。”
——日前，先鋒詩人烏青的“烏青體”詩歌走紅，但有網友指出，烏青作品中類似“白雲啊，真白”之類的句子簡直讓人“無法直視”，直指這些作品為“廢話體”。而蔣方舟認為，對於讀者來說，可能像做閱讀理解，碰到無法歸納主題的作品會緊張、有陌生感，但對陌生的東西不應該拒絕，而是要尊重。