3.1 不安全行為的預防機製
在造成安全事故的因素中人的因素涉及各個方麵，但是從造成各種安全問題的根本的因素來看都是人參與活動的不安全或者是相關的物的不安全，所以造成安全因素的根本其實是人為的因素。因此，在進行空中交通安全管理的過程中一定要通過相應的措施有效地避免人為的不安全事件。
3.1.1 保證相應的管製人員具有充沛的精力投入工作。應該對於管製人員的工作的時間進行合理的安排，使得空中管製人員具有充分的時間休息，使得體力得到恢複。管製人員的工作時間不能太長，應該安排合理的輪換工作製度，如果工作人員長時間從事這項工作就會產生相應的忽視心理，在工作的過程中就難免會出現疏漏，造成典型的“錯、忘、漏”衝突事件發生，所以應該建立合理的崗位工作的輪換製度以及休息製度。
3.1.2 對人員配置進行雙配置，也就是在相同的崗位安排兩個人。一個人在工作的過程中很難想到所有的安全狀況，兩個人就會相互交叉檢查和提醒，使得應對安全問題的能力增強。在一個人出現工作疏忽的狀況下，另外一個人就會對此進行提醒，這也是目前空管行業普遍采用的方式。在此基礎上建立良好的工作氣氛和合作氛圍則成為保證此種模式持續安全運行的基礎。如果在工作的過程中團隊的工作氣氛不夠融洽、和諧，這是最容易產生問題的源頭，所以應該通過建立良好的人際關係來避免上述情況的出現。
3.1.3 加強對於工作人員行為的監控。人是感情動物，如果發生問題都會在人的情感上得到充分的體現。在人有心事或者煩躁的時候就容易走神，消極懈怠地麵對工作，這種情況下很容易造成安全事故。通過對人這種表情的監控可以及時地發現管製人員潛在的心理問題，及時采取措施進行疏導或者暫時離開工作崗位，這對於保證管製安全具有非常重要的作用。
3.2 應該建立相關製度培養管製人員良好的工作習慣
通過建立相應的流程製度來對相應的工作人員的工作習慣和行為進行規範。培養一位具有良好的職業習慣的管製人員是一項耗時費力的巨大的工程。要成為一名合格的管製人員，除了要具備良好的心理素質之外，還應該掌握管製人員工作的技能和良好的工作習慣，這些都和管製人員良好的習慣的培養有重要的關係。
3.3 要具有居安思危的意識
安全的思想時刻不能夠放鬆。要做到這一點，除了要具有良好的安全意識，還要具有對管製工作較強的責任感，這種安全意識是作為一名合格的管製人員所必須具備的。
4 結語
讓安全的意識深入到管製人員的思想意識當中來應對管製工作。隨著民航事業的不斷發展，空中客機的不斷增加，空中交通安全所麵對的形勢也越來越嚴峻，空中交通安全管理的工作任重而道遠。作為空中交通的安全管理來講，必須要從各個方麵的措施來應對空中交通安全，使得空中交通能夠安全順暢地運行。
參考文獻
[1] 肖相陽，王濤.論空中交通管理核心能力及形成[J].空中交通管理，2001，（4）.
[2] 蘭秀清.美國海洋空域空中交通管理自動化解決方案[J].中國民航飛行學院學報，2002，（4）.
[3] 張嘉寧，駱孟會，陳寶剛.《空中交通管理》第一屆理事會第二次會議召開[J].空中交通管理，2006，（11）.
[4] 張輝.我國空中交通管理體製的變革與發展[J].中國民用航空，2007，（4）.作者簡介：尹誌勇（1978-），男，河北行唐人，中國民用航空中南地區空中交通管理局廣州管製中心工程師，研究方向：空中交通管理。（責任編輯：黃銀芳）