西非的“海盜油擊隊”
視野
作者：溫莎
“海盜們晚上發動了襲擊。他們坐快艇靠近漁船，用AK-47瘋狂掃射，打傷了廚師。他們把船洗劫一空，不僅拆走了航海和通訊設備，還席卷了船員的財物，包括我的鞋襪。”一艘漁船船長在日記中寫道。
這些襲擊為西非海盜所為。在各國聯合打擊下，東非的索馬裏海盜江河日下，2012年作案數比前一年跌了78%。然而，海盜們又在西非找到了“新市場”——幾內亞灣近年來因石油而逐步繁榮，往來船隻成了“肥羊”，西非國家尼日利亞糟糕的安全局勢更為他們提供了武器和溫床。
據今年6月英國廣播公司（BBC）援引國際海事組織（IMO）的一則報告，上半年該地區發生了30多起海盜襲擊事件，去年則有966人遇襲。報告說，尼南部石油產區“容納了太多槍支彈藥”，令海盜們“日益傾向使用暴力”：他們綁架人質、攻擊鑽油平台、炸毀輸油管道、登船搶奪原油，甚至與前來救援鄰國海軍交火、殺人越貨。
油輪來了，海盜也來了
今年4月22日，“漢莎·馬爾堡號”平靜地行駛在大西洋海域上。坐標顯示，這艘德國大型貨船正位於尼日利亞附近、赤道幾內亞首都馬拉博西南約130海裏處。
據德國《明鏡》周刊報道，一般而言，這個離岸距離是安全的，因為海盜常用的快艇無法奔襲這麼遠。然而，“漢莎·馬爾堡號”顯然低估了西非海盜的本領——當晚，海盜坐著由漁船改裝的“海盜母艦”悄悄出現了。
他們放下快艇，在短短幾分鍾內登上貨輪，製服值班水手後潛入船艙綁架了4名人質，並將漁船上的抽油泵與貨輪對接，“搶油”成功後便消失在茫茫夜色中。
幾天後，另一艘德國貨輪“廈門號”在事發地點附近遭到劫持，被帶往尼日利亞和喀麥隆交界的巴卡西半島附近，那裏的海盜活動十分猖獗。5天後，海盜將全體船員釋放，但船和貨物都被扣留了。
一次劫人，一次劫船，這隻是近期西非海盜作案的冰山一角。多年以前，幾內亞灣周邊都是些“沒有油水”的貧困國家，但近10年來這裏不斷有新油田被發現，令當地經濟狀況出現轉機。如今，這裏提供給全歐洲13%的石油進口，預計2025年這個數字還會翻3倍。
然而，油輪來了，海盜也來了。隨著幾內亞灣的日益繁榮，各地海盜紛紛湧入該處，甚至有索馬裏人開著他們的“母艦”過來。如今，尼日利亞外海成了海盜的“狩獵場”，BBC記者馬克·多伊爾援說：“作為幾內亞灣最大的石油出口國，尼日利亞海域充斥著油輪，豐富的‘獵物’使得海盜有機可乘。”
與索馬裏海盜“廣撒網”不同，西非海盜喜歡對獵物進行挑選，甚至出現了專門劫持油輪的“油盜”。2012年10月，幾內亞灣國家科特迪瓦海域發生首起海盜劫船事件，一艘載有3.2萬噸汽油的油輪在阿比讓港附近遭海盜劫持。24名船員稍後獲釋，無人受傷。
“海盜把船開回尼日利亞，卸下汽油，然後釋放船員。”一名科特迪瓦當地官員說，這是西非海盜的典型作案方式：乘坐快艇劫持輪船後，將其開到預定地點，讓同夥先將船上的大部分燃油抽掉，再把船開回港口卸貨，最後在黑市出售貨物——比起綁架人質、索要贖金，這樣“來錢更快”。
隨著黑市的蓬勃發展，海盜在西非的銷贓渠道更為暢通，貨物和石油在這裏都能找到買家。“在尼日利亞，資金流動相當迅速，這與索馬裏是不同的。”IMO報告中引述了一名海員的說法，由於尼日利亞是整個西非貿易的最大中轉站，“在索馬裏，海盜將搶貨物換成錢往往需要幾個月；但在尼日利亞，這個過程僅僅需要幾周，甚至更快。”
火力強大，連海軍都敢惹