按飛行計劃規定，在梅裏迪安和傑克遜（密西西比州）附近，飛行應該向西拐彎，進行預定中的訓練。“電子戰爭的指揮官們”必須同時向已知的地麵雷達采取無線電對抗措施。這次案例的文件，證實了蔡斯和麥克科伊德向麥克唐納博士描述的下麵這些罕見的現象。
格林威治時間10時10分，RB47型飛機拐彎265°，仍以0.75馬赫的速度飛行，此時的高度是10500米。坐在駕駛員位置上的蔡斯上校突然看見一道光，起初他還以為是另一架高速飛行11時區的噴氣式飛機的著陸燈。這道光比RB47型飛機稍稍高一點。上校提請麥克科伊德注意前方的光線，同時指出，光線處沒有任何飛行器的燈光。當那股淡藍色的強光繼續向飛機靠攏時，上校通過內話機向機組人員發出警報，命令全體人員做好突然偏航避免碰撞的一切準備。
此時，麥克科伊德和蔡斯看到那個發光體已經改換了方向，以某種角速度橫插他們飛機的航線中心線，從飛機的左方一下子“跳到”了右側。蔡斯說，在他將近20年的飛行生涯中，從未見過這麼快的速度，無論在過去或此事之後，他從來沒有遇見過這樣的怪事。
發光體以極快的速度從第11時區跳到了第2時區的位置上，然後閃爍了幾下就杳無蹤影了。
在接受正式調查時，蔡斯寫了一份《空中觀察者的報告》。他說在10時10分（格林威治時間），當他第一次目擊這個發光體的時候，RB47型飛機的位置是北緯32°，西經91°28′。這就是說，飛機在路易斯安那州中部偏東的溫斯博羅的上空。
康頓委員會在1969年調查期間所得到的有關這個發光體的描述，以及我們剛才敘述到的這些情況，同美國情報部門得到的原始材料是完全相符的。
蔡斯在飛行途中，沒有發現羅盤儀上有什麼異常現象。
這個光剛剛消失，蔡斯就同麥克科伊德通過內話機相互交談起來。事先得到警報的其他機組人員，也都豎起耳朵聽他們的對話。
麥克盧爾此時想起了前不久在格爾夫皮特市附近上空，他的ALA—6熒光屏上出現了反常信號，便立即向蔡斯做了報告。與此同時，他調整了2號無線電對抗電子監視器，在3000兆周的頻率上測到了一個強大的信號，它來自第2時區，那個位置恰巧就是幾分鍾前陌生光源消失的地方。
1號操縱員普羅文讚諾對麥克唐納德博士說，接著他們對2號監視器進行了檢查（目標是地麵已知雷達），看它是否工作正常。他看到這台儀器一切正常，於是，便把自己負責的1號監視器也撥到了3000兆周。此時，他吃驚地發現，在同一個方向也出現了一個信號。
當然，這個信號有可能是某個地麵雷達偶爾發來的。時間在流逝，RB47型噴氣式飛機繼續以每小時850公裏的速度向西飛去。如果真是地麵雷達的話，那麼3架監視器熒光屏上的“皮波”信號就應當從右向下移去。可是實際情況並非如此，“皮波”一直呆在原位不動。
蔡斯改變了航速，把發動機開到最大功率。然而，3000兆周上的那個發光體的相對方位絲毫也沒發生變化。
他們的飛機越過了路易斯安那州，飛入了得克薩斯州東部上空。奇怪的是那個物體仍跟著飛機，並始終保持著它同飛機的相對位置和距離。飛著飛著，RB47型飛機飛到了得克薩斯州鄧肯市第745號阿克羅恩雷達站的測量範圍的邊緣地區。
對這一階段的觀察，航空情報所的官員在其報告中有這樣一段描述：
“機長把那個發光體告訴了全體機組人員，2號無線電對抗電子監視器的操縱員馬上就尋找上述信號，並3次測到了它：第一次在10時30分（格林威治時間），相對方位70°；第二次在10時35分（格林威治時間），相對方位65°；第三次在10時38分（格林威治時間），相對方位40°。”
航空情報所的官員繼續寫道：
“10時39分（格林威治時間），機長看到了一個巨大的發光體，他估計這物體在2時區方位的1500米以下的地方。此時飛機的高度是11430米，天空晴朗，萬裏無雲，機長雖然無法確定發光物的形狀和大小，卻清楚地感到，強大的光是由這個物體的頂部射出的。
“10時40分（格林威治時間）左右，2號監視器操縱員麥克盧爾報告說，他在相對方位40°和70°的位置上接收到兩個信號。機長和副駕駛也在同一時間看到了同一個紅光。機長得到地麵允許，可以不按原計劃飛行，他可以去追逐那個不明飛行物。機長立即向尤塔雷達基地發出警報，要求給予一切可能的幫助。到10時42分（格林威治時間），2號監視器操縱員在相對方位20°的位置上又看到了發光體。”