從打車軟件之爭看移動支付格局
理論研究
作者：周露莎 汪俊
【摘要】自年初以來，打車APP火爆程度激增，其中，嘀嘀打車和快的打車吸引了海量用戶的關注。而在打車應用火爆的背後，實質上是阿裏巴巴和騰訊兩大互聯網巨頭對移動支付市場的爭奪。本文將描述上述兩個打車應用競爭始末，分析目前市場移動支付的格局，並對未來格局進行預測。
【關鍵詞】嘀嘀打車 快的打車 移動支付
一、 兩大打車應用競爭始末
快的打車於第一版APP於2012年6月15日推出，嘀嘀打車在2012年9月9日上線。之後的很長一段時間裏，用戶對打車應用還比較陌生。
然而，從2014年1月以來，打車軟件火爆程度激增，其中嘀嘀打車和快的打車兩大打車軟件吸引了廣大用戶的關注。
2013年12月，支付寶錢包宣布與快的合作，開拓北京市場：通過免單、現金返還的方式推廣APP。
2014年1月10日，嘀嘀打車和微信合作，推出補貼活動：乘客使用微信支付，每一筆車費可減免10元，司機也可獲得10元補貼。此外，嘀嘀打車還抽取10000份免單。
2014年1月21日，支付寶錢包和快的打車宣布投入5億元，並於次日起對使用支付寶付款的快的打車用戶每單獎勵10元（每天兩單封頂），司機每單獎勵15元。
2014年2月10日，嘀嘀打車對乘客和司機的補貼金額由每單10元降為5元，乘客每天三單封底，司機每天最多五筆。然而，快的打車並未順勢跟進，並發布聲明表示其補貼政策仍將繼續。
2014年2月17日戰火重燃，乘客使用嘀嘀打車並選擇微信支付即可享受10元補貼（每天僅限三單），而對司機的獎勵也有所提升。此外，額外對新用戶進行獎勵：乘客首單減15元，司機首單獎勵50元。而快的打車和支付寶方麵宣布：打車獎勵金額永遠比同行多一塊。2月18日下午3點開始，使用用快的打車並通過支付寶付款每單最多給乘客減免13元。
2014年3月4日，快的補貼金額降至10元；從3月5日零時起，快的補貼金額降至5元。從3月10日起，使用嘀嘀打車並通過微信支付獲得隨機補貼從12—20元不等降至5—10元。
二、打車應用瘋狂燒錢的背後
截至2014年3月11日22時，驅動之家的在線調查——《如果打車軟件不返錢了，你還會用嗎？》結果顯示：21.4%的網友表示會繼續使用打車軟件，21.2%的網友表示未用過打車軟件，11.9%的網友表示視情況決定，高達45.5%的網友表示不返錢則不再繼續使用打車軟件[1]。許多人明白：當補貼停止以後，將會有許多司機和乘客卸載打車軟件，但是打車應用並未因此而放棄對市場的爭奪。
打車軟件瘋狂燒錢讓司機和乘客享受到了實實在在的好處，而在這場“燒錢大戰”的背後，折射的是阿裏巴巴和騰訊兩大互聯網巨頭對移動支付市場的爭奪。