李秉衡之前已經向複興發動機公司提出了研製新型氣冷星型發動機，並且提供了發動機整流罩的設計理論，發動機整流罩既減小了飛機阻力，又解決了氣冷發動機的冷卻困難問題，甚至可以的設計兩排或四排汽缸的發動機，為增加功率創造了條件，這是一項關鍵技術，一旦研製成功將會使目前的氣冷發動機實現一個大的突破。並且之前已經得到實驗證明的運用在汽車上的廢氣渦輪增壓器也將研究如何應用在新研發地飛機上，這種裝置將提高高空條件下的進氣壓力，改善了發動機的高空性能。飛機用發動機的壽命一般隻有數千小時，為了增加壽命，減小維修與後勤壓力，這項技術也是非同小可。
至於可增加螺旋槳的效率和發動機的功率輸出的變距螺旋槳與可以解決排氣門過熱問題的內充金屬鈉的冷卻排氣門等技術目前還有難度，隻能稍後解決。
早在馮如答應前來研製飛機時，李秉衡就讓人在坤甸建造了飛機製造廠，目前還沒有完工。馮如正式接受了李秉衡的聘用，成為複興飛機公司的首席設計師，並且兼任航空發動機公司的經理，協助開發最新型的氣冷星型發動機。
去年成立的發動機公司早被分拆成幾部分，在檳城船廠的船用柴油機公司、坤甸的內燃機公司與汽車發動機公司，還有剛剛成立的航空發動機公司。
船用發動機公司目前的進展較大，自行設計製造的第一台1500馬力船用重型低速柴油機已經應用在1500噸貨船上，目前該輪船正在進行試航，跟蹤運行情況。到時候國內的大量內河航運輪船都可以改用柴油機，大大地節省成本。
檳城船廠的潛艇製造工廠，西蒙.萊克與馬克西姆?勞伯夫正在指揮著工人對舾裝區的一艘潛艇進行著緊張的舾裝工作。
該艇全長46米，寬4.9米，深4.4米，水麵排水量279噸，水下排水量329噸；柴油電動主機900匹馬力(電池潛航450馬力)，極速14節，潛航9節，水上航程4000海裏，水下航程90海裏，潛深76米。裝備有20毫米機炮一門，三支450毫米魚雷發射管(備射5枚)，乘員23人。魚雷與水雷目前還不能自產，李秉衡已經要求通用電氣公司派出人員協助建立魚雷製造工廠。
隻用了五個月，從圖紙設計到下船台舾裝，估計再有兩個月左右，這艘潛艇就能夠順利下水。
之前馬克西姆與西蒙都有建造潛艇的經驗，加上李秉衡提供的一些設計理念與新技術，整艘潛艇從一開始就具備了一個相當的高度。這個時期的潛艇都是處於一個比較幼稚的水準，最大的潛深才60米左右。而檳城船廠的這艘潛艇則在不少數據上超出，並且還將不斷改進。
馬克西姆將在這艘潛艇完工後開始遠洋潛艇的設計工作，雖然遠洋潛艇製造成本高昂，目前也不需要，但是幾年後一旦開戰，遠洋潛艇的市場還是比較大的。
西蒙則繼續負責近海潛艇的建造，將來保衛南洋附近海域至少需要四隊也就是二十四艘潛艇，即便這幾年隻用護衛檳城與西、南婆羅洲，仍需要六到九艘潛艇。
黃仲涵卻找上門來，要求李秉衡立即停止潛艇的建造工作，“光華，我們發展好好的，你非要去造什麼潛艇，這東西又無出產，要之何用？”
李秉衡說道：“這目前潛艇的效益還看不出，但眼下歐陸氣氛緊張，各國紛紛軍備競賽，軍艦亦在此列。連日本都在購買潛艇，以謀求製造。造戰列艦我們沒這個實力，但造潛艇對路。過個幾年，列強發現了潛艇的巨大作用，造都來不及。我們現在做好準備，將來在潛艇市場大有可為。這潛艇成本並不高，但周期長，且占用造艦資源，所以售價往往在五六倍之多。”
黃仲涵聽了，耳朵都差點豎起來，他是向來相信李秉衡的判斷的，點著頭說道：“既然如此，也有道理。不過當前不可多造，就這一艘。等行情明了，再作決定。”即便聽到有不少的利潤，仍然顯得有些保守，隻能怪潛艇造價的確太高。
李秉衡本來就不準備多造，接下來的精力將放在更好的潛艇設計上，現在的潛艇多造也是浪費。
況且對於潛艇在最近幾年的市場，李秉衡心裏早有計劃。