虞洽卿借機緩和氣氛，笑道：“光華，現在可以說說了吧，你準備在甘肅、青海與新疆修那幾條鐵路不是沒有道理的。我們都有什麼好處？”
不少人都豎起了耳朵，尤其是那些有資產的，李秉衡可是個財神，能夠點石為金。
“目前這些地方一窮二白，如何發達起來，就要跳躍式發展，何謂跳躍式發展，就是利用修建鐵路。鐵路可以為這幾個省經濟發展提供更廣闊空間，使其優勢資源得以更充分發展。同時，無論是國家巨額的投資，還是建設鐵路所需的大量人力、物力，都將直接拉動青海、甘肅、新疆甚至西藏的經濟發展，使得這些地方出現產業結構，而不是單純的特產往來、商品往來，加快這些地方從荒蕪到城鎮、農牧到工業的進程。”
“交通方便了，貨物往來肯定是方便的，那麼我們就可以運送建設物資進入這些省，興辦實業，開辦廠礦。甘肅僅煤炭就包括了無煙煤、一般用煤、焦煤、褐煤等幾大類，青海還有鉛、鋅、鉻礦，黃金業不少，更重要的是還有石油與天然氣，加上有色金屬相當豐富，看看，這些都是財富。更為重要的是，這幾個省普遍水力發電與風力發電能源豐富啊，這可是興辦實業的一大天然優勢。青海有5億畝可利用草場，畜牧業發達，將來我國發展畜牧業也是一大重點，這個你們可以問問我們的赤腳財神，羊絨、駝毛絨、羊毛、皮革等，都是紡織行業急需的。”
“我這隻是說個大概，你們看看美國人就知道，他們的眼光很準，所以舍得花本錢，現在不賺錢，將來肯定賺。”
讓美國人修建的西寧到格爾木段其實就是後世青藏鐵路的第一期工程，這條鐵路長846公裏，東起高原古城西寧，穿崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木。
這條鐵路的修建意義重大，在李秉衡的規劃中，青海鉀肥廠、錫鐵山鉛鋅礦、青海鋁廠、青海油田、格爾木煉油廠、茫崖石棉礦和龍羊峽、李家峽兩座大型水電站等一大批大中型項目都將在同期開始建設。
而且，這條鐵路的修建可以使得後世的青藏鐵路第二期工程不是那麼的迫切，各種物資可以通過格爾木分轉到西藏各地。
較為偏南的地區則可以通過四川與西康將物資運送進去，如此一來，可以加大對西藏的控製，使得西藏問題暫時不那麼的突出，青藏鐵路可以延緩修建，等到將來國家有能力了再行商榷。
虞洽卿聽李秉衡散漫的說著一大通，知道這是個龐大的規劃，不過他注意到了青海柴達木盆地有鉀鹽與芒硝等礦產這個消息，凡是國家緊缺的，都是值得投資的。
這也是一個信號，國家開始支持民族資本進入西部，與外國資本展開競爭，國家也需要本國民間資本進入各個領域，製約外資對地方經濟的影響。
問題的關鍵就在於鐵路，所有人都無法搞清楚李秉衡是用什麼辦法去讓美國人心甘情願的去修一條高原鐵路，花費巨資去在貧瘠的西部修建這麼一條鐵路，而且鐵路的利權都在中國人自己手中。
讓他們費心思的是隴海線與蘭新線這兩條鐵路的資金從何而來，中國的民間有資本，完全可以修這兩條鐵路，但是滿清政府曆年來向國內發行公債都是以失敗告終，而且民間修建鐵路差點引出了大問題。
南華的資本大規模的集中在西南鐵路網、粵漢鐵路以及川漢鐵路，集中在本國自身的發展上，加上雄心勃勃的擴軍與海軍造艦計劃，所有人都在拭目以待，李秉衡能有什麼辦法變出錢來。
在西南與西藏、藏南等地方，數以百萬計的印度人被充作奴隸，強迫他們進行開礦修路等工作，他們采集了大量的資源，用血肉為中國省出了寶貴的資金，這些地方暫時不用考慮鐵路的修建，大量簡易公路的建造，使得暫時可以滿足對地方控製的需求。
東北目前準備修建秦皇島至奉天、齊齊哈爾至錦州的兩條鐵路，但是直接被李秉衡否決掉，因為他有著更加龐大的規劃。
東三省興辦工業基地，不僅是滿清政府也是袁世凱等北方官僚資產階級的願望，一直都有東三省振興計劃，也就有了關於這一計劃的借款。
四國銀行團曾經與滿清政府達成了一千萬英鎊的幣製整理與東三省振興實業計劃借款的合同，暫時還沒有開始履行，不過眼下也沒有履行的必要。
經過一係列的調查與彙總，初步確定民國政府需要提供900萬英鎊的資金，進行東三省的工業規劃。
李秉衡大筆一揮，在這個數字前加了個1字，也就是1900萬英鎊，這筆資金也包括了在東三省修建鐵路的資金，也就是說，中國不打算依靠對外借款來修東北鐵路，而是要靠自己。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸www.，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)