在相對平坦的一塊草地上設有技術維護區，技術人員戴著手套，示意我們把車輛停在指定區域，工作人員用手在輪胎周邊細細觸摸一遍，查看輪胎上是否有被碎石片紮傷的痕跡，然後用高壓水槍清除汙垢。這時候，我們發現引導車的女司機將引導車在平坦的草原上開得飛快，不時快速改變方向，輪胎上的泥沙在車輛快速轉彎時被甩得四處飛濺，形成一個圓形，宛若是在舞台上的華爾茲。接下來，試駕進入蜿蜒崎嶇的山間小路，路兩旁是地道的英國牧場，羊群有如飄落在草毯上的雲朵。羊兒個個體壯腰圓，悠閑地吃草，非常淡定，全然不顧我們風馳電掣般地經過。
第二天的試駕集中在利物浦，我們要穿越利物浦多年廢棄的一個地下隧道——世界上第一條鐵路隧道，有一段居然修建在一個陡峭的斜坡上。隧道於1830年開通，全長2300米，中間設有三個與眾不同且氣勢非凡的通風塔，在利物浦碼頭和曼徹斯特之間開啟了貨物和服務的篇章。1972年隧道關閉，至今已經廢棄多年。
進入隧道的小路到處是雜草和一些矮小的灌木，才下過雨，路麵到處都是積水，雖然已經有路虎的工作人員在前麵開道，但通往隧道的路還是坑窪不平。進入隧道前，首先要上一個大斜坡，坡度很陡，攬勝極光的研發負責人邁克·克羅斯告訴我們，下坡控製係統即使在26度的坡度下也能工作順暢，這個坡度在駕駛員看來已經接近於垂直了。但不用擔心，下坡時隻需讓右腳離開油門踏板，並控製方向，控製係統會把車速控製在6公裏/小時以內。在下坡模式的嗬護下，我們果然順利地征服了這個山包。
引導人員反複叮囑我們，要嚴格按照事先樹立好的牌子指示的方向行進，隧道裏麵沒有燈光，因為已棄用多年，積水深度大概在45厘米左右。排氣管高度50厘米，這意味著我們通過隧道時絕對不能鬆開油門，否則積水可能倒灌進排氣管，會導致發動機熄火。
太刺激了，與其說是試駕，當時的感覺更像是探險。打開車大燈，隧道內的地形地貌依稀可見。剛開始還比較平坦，開了幾十米後，情況就出現了。隧道雖然比較寬，但是要找準平坦的路可真困難，按照指示牌指引，我們勉強通過坑窪的隧道路麵，一道明晃晃的光線反射過來，原來這就是所說的45厘米深水道，這條長約100米的水道可以用暗藏殺機來形容。駕駛著攬勝極光，忽然有一種“船長”的感覺，一波湧浪出現在眼前，腳底下始終不敢離開油門，又不敢使勁，拿捏著踩踏的力度，試探著往前開。隨著浪花不斷往前湧，總算看到前方技術人員在招手，浪花也漸漸從車底下退回了水道，看到技術人員伸出的大拇指，一直提著的心才終於放下。
我們在利物浦的最後一個試車項目就是要經過在河麵上搭建的水橋。利物浦是一個內陸河港口城市，艾伯特碼頭是這座城市非常有特點的一個去處，碼頭占地116萬平方米，該碼頭於1846年建成，是世界上第一個封閉的、不可燃倉庫係統，也是英國第一個完全由鑄鐵和磚石建成的建築。它曾在1972年關閉，1988年整修後重新開放。如今，倉庫被改建成商場，雖然紅磚牆已經有些黯淡，但在這樣的建築裏喝下午茶，依然是當地人以及遊客很好的選擇。
今年7月，第一批量產車攬勝極光在位於利物浦的哈利伍德（Halewood）工廠下線，據說下線的第一輛車即被捐贈給英國汽車工業遺產聯合會，極光成為利物浦人新的驕傲。８月初，很多利物浦人還沒有見到這款新車，所以，當我們的試駕車隊突然出現在港口時，河岸兩旁聚集了眾多的圍觀者。
從河邊停車場進入河道需要經過一座臨時搭建的吊橋，吊橋非常濕滑，工作人員讓吊橋降低，於是整個橋麵就位於河麵之下，河水清澈，漫過了橋麵，吊橋就成了名副其實的水橋。“握緊方向盤，方向盤是絕對不能動，慢踏油門，就可以安全通過。”攬勝極光很靠譜，駕駛要領也很受用。為了能看清水麵下的情況，車子底部還裝載了兩個攝像頭，當我們開車入水的時候，可以清晰地看到車輪打起浪花的情形。水橋的盡頭是一個小陡坡，一腳油門，極光安全抵達岸上。我們的試駕結束了，而岸邊圍觀者意猶未盡，在利物浦，路虎有著廣泛的群眾基礎。“一英鎊體驗路虎過河，誰願意試試？”話音未落，躍躍欲試的圍觀者立即排起長隊。