發動機的話，直接從廠商當中搞過來就行了，反正劉飛現在的FTF-1-11也不過是在JT8D-C2的基礎上簡單改進之後的，沒有增加多少推力。用JT8D-C2替換的話也不會出現什麼大問題（本逗一臉機械師版坦..克兵的說，恩，warning神馬的都是小意思，error才危險呢），還能拉動國內的其他產業的發展，何樂而不為呢？
這樣劉飛就解決了不少問題了，下麵就是從國外進口發動機了。
這個有點難辦，因為種花家可是仿造技術的好手，若是把什麼技術給了種花家，很快你就會發現種花家已經有了差不多的技術或者是比你的技術還好的技術。
所以說發動機非常難買到，這樣的話就有點難辦了。
……
這時候國際航空聯合了海..南航空等等的航空公司來了，在國航的表率作用下，其他的航空公司一致表示對劉飛的飛機非常感興趣。
國航等等的航空企業一起下達了總數量為260架的裝配了各種發動機的FCA810-200型號的飛機，其中CFM56和PW-6000數量比較多。
當劉飛表示自己買不到發動機的時候，國航非常夠意思的表示自己可以承擔發動機的進口任務，並且表示希望劉飛在後麵的合作當中能夠首先考慮國航。
劉飛為了現在的利益，當然是同意了，於是國航非常老大哥的就開始聯絡發動機的賣家。
國航的麵子非常大，很快通用電氣就聯合普惠與國航簽訂了發動機的合同，劉飛則是宣布FCA810開始量產。
……
許許多多的跟這個項目有關係的沒關係的大佬聽到消息之後都趕到了劉飛這裏，其中分為幾種人：第一種，屬於熱衷於搞技術的人，這些人..大多是來自商發、商飛兩個集團公司的人，這些人屬於航空人的範疇之內；第二種，屬於來湊熱鬧混臉熟的人，這些人..大多是來自……
劉飛的第一架量產型號竟然隻花費了三十天不到的製造周期，這是包括了下料一直到成品輸出的過程，劉飛不得不感歎國..家機器的強大。在國..家機器的運轉麵前，一切困難都隻是小問題。
當最後一個航空螺絲被扭緊，最後一個數據包被安裝完畢，第一架飛機終於宣布完工。
就像是當年C919第一架飛機出廠的時候，FCA810機頭上有一個非常富有種花家特色的大紅花，劉飛作為設計師自然是也有一個非常顯眼的大紅花，不過劉飛一點也高興不起來。因為他胸前的大紅花跟黑色的西服配起來真是太滑稽了，因為記者朋友們正在端著長槍短炮瞄準劉飛，劉飛還不能有一點點動作，這實在是把劉飛難受死了。劉飛後來不止一次的說過自己永遠不會戴大紅花或者站在別人目光範圍內了，而且多次強調這次真是滑了個大稽。
（哈哈，本逗賣了個大萌）