本卷當中因為有的數據不好尋找，所以大部分是本逗根據別的東西預估來或者是大家認為這是一個平行時空，有的東西可能與《地球Online》當中的設定一樣但是有的東西不一樣就完事了。我們不要計較一些細節……
【Doubi Warning】
【此卷所有內容均為YY內容，雖然可能接近於現實世界，但是這絕對不會是現實世界！】
【切勿將本卷當中的內容對號入座，本逗具有對所有內容的最終解釋權！】
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來說說這個平行世界的設定吧。
這一次的時間是在1240年，背景是在一個有著中世紀的特色的世界當中，但是這個世界絕對不會是在主位麵發生的事件……本卷在第3章的時候就會進入正題。
但是，國際之間的彙率是雷打不動的：1標準第納爾=1西歐第納爾=2.5東歐第納爾=1.25英鎊=1.5美洲第納爾=9東方軟妹幣=100遠東盾。物品的價值也都是按照當今的價值，當然了，這是一個平行的世界，我們不能去要求這個世界跟我們的世界多麼相似，也不能要求這個世界跟我們的世界完全不同。
這個世界可能有相似的，但是也可能有不同的。
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空中，一架FCA820-400客機正在飛行，這是一架劉飛升級的再次加長貨運型，勉強算是第二代，實際上應該精密的劃分為一代半。
這架飛機裝備的是六具劉氏航空生產製造的FTF-3-11D21/17發動機，最大推力為21,080kgf。現在裝修的載客量是可怕的971人，超過了空中客車A-380短暫保持的最大在載客記錄，算是超級飛機了。
不少人認為劉飛應該把這架飛機的上層甲板搞成像是A-380那樣的全通甲板，但是劉飛認為這樣就不能體現出頭等艙的尊貴，所以說還是波音747的基本構型。
這架飛機飛行在北極上空，這是劉氏航空信誓旦旦的開啟的一條航線，劉氏航空認為自己的航空製造公司生產出來的飛機絕對能夠硬杠北極上空的極..端天氣。
事實上這架飛機的每一個部分都是可以的，劉飛計算過，甚至是親自試驗過。這架飛機能夠非常不錯的達到劉飛極高的設計要求——甚至有的地方還是國際先進水平。
但是這架飛機上麵的情況顯然是不大對勁，這架飛機的機長是最近劉飛聘用的機長之一，因為劉飛的飛機非常簡單，不需要什麼大的訓練就可以操作，所以說劉飛直接讓他從支線飛機機長繼續擔任幹線飛機機長。
FCA820-400是一架雙層寬體客機，下層是3+4+4+3的配置，上層是3+4+3的配置，這樣的配置為了保證乘客的舒適，不得不放大了機身的橫截麵積，劉飛設計的橫截麵積是36英尺，大約就是12米的寬度。這比波音747原型機的20英尺大得多了，造成現在這架飛機的阻力也非常大，需要更大的動力才能飛起來。
但是這架飛機在起飛之前沒有進行非常完美的除冰——機場的除冰車損壞了，不能負擔這個任務，如果希望除冰的話，大概需要延誤至少兩個小時等待除冰車修複完成。（恭喜您，【Flag】×1get！）
於是這架飛機就非常淡定的直接起飛了，因為機長認為自己的飛機非常厲害，就算是不除冰會損失百分之五十的升力，這架飛機也能飛起來。（恭喜您，【Flag】×2get）
因為劉飛設計的時候考慮到了除冰不完全的情況，所以說，翼展麵積設計的比較大，這樣也就能得到更多的升力。六具發動機提供的動力可是不小，甚至就算是三架An-225也能飛起來。
但是這架飛機飛行到半空中之後，事情變得越來越糟，甚至超過了機長的預料範圍——打開了除冰係統之後，積冰沒有融化，反而更多了，這簡直就是一個非常恐..怖的事情。
飛機的高度在上升，空氣密度在變小，空氣能夠提供的升力越來越少，於是陷入了一個非常可怕的惡性循環，到了三萬三千英尺的時候，飛機已經慢到了一個非常危險的速度，這個速度就是在兩萬八千英尺即將失速的速度。實際上，如果不是飛機打開了所有的襟翼和前緣縫翼，這架飛機早就掉下去了。
【當然，真正的飛行過程當中不能這麼做，否則高速氣流會把這兩部分撕扯下去的】
……
機長從來沒有嚐試過這麼可怕的飛行狀態，就連劉飛也隻是在模擬器當中嚐試過，隻不過劉飛當時嚐試的時候使用的是FCA819-100SP（Special Performance，特殊性能。即縮短特殊性能型號），當時劉飛憑借著四具發動機全部動力打開、襟翼起飛位置飛到了57,000英尺的高度，後來再往上爬就因為機翼積冰失速差點墜毀。這可是SP型號的記錄，SP型號裝備的發動機可是FTF-3-12SP22，推力非常大但是重量非常輕，算是一個實驗性質的產品。
這架飛機可沒什麼劉飛設計的“SP”，這就是普通的飛機。就算是戰忽局來了，最多也就是說這是超大型飛機而已。
這架超大型飛機還是劉氏航空製造集團公司的第二架原型機，經過一些測試了，一些部件雖然說換成了新的，但是仍然不能掩飾這曾經是一架試驗機的真..相。（西北航空85號就是B-747-400的試驗機，結果導致了“Rudder Failure”）