協和式飛機在四具勞斯萊斯發動機的推動之下衝向高空，人們漸漸看不到協和式飛機的影子了。
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與此同時，在協和式首飛的法國圖盧茲市，法航的協和也正在進行最後一次飛行。
漢斯將發動機啟動之後就斷開了與地麵上的供電車的連接，然後將駕駛艙門打開。因為這是最後一次飛行，所以就算是違反規定他也願意這麼做。九一一事件之後所有的民航客機都被勒令關閉駕駛艙門，但是這無疑會讓乘客漸漸的失去對機組的信任，這樣更有可能導致空難的發生。
空乘人員開始提供最後的香檳，機組成員開始進行最後的超音速巡航……
……
當兩架飛機同時在法國巴黎降落的時候，來自全世界的記者都開始拍攝照片。
與此同時，劉飛等人召開了一個新聞發布會，準確的說是劉飛首先召開了發布會，表示劉氏航空製造有限責任公司將會跟進研發適用於現在世界環境的全新的超音速客機。
波音自然不甘落後，連忙跳出來跟劉氏航空製造打擂台，相比較於劉氏航空，波音的底子更厚實。因為在這之前波音也進行過2707項目，但是因為種種原因，這個項目被放棄了，甚至訂單比協和式更多（好像是二百來架的樣子）。
圖波列夫設計局則是隱隱的用一種帶著酸味的語氣表示將會跟進觀察民航客機的發展趨勢。蘇..聯則是進行了Tu-144項目，但是在巴黎航展上Tu-144首飛就摔了一架，直接就導致了全世界對這架飛機的看衰。結果就是現在世界上也僅僅是出現了協和式一種超音速飛機。（Tu-144沒幾個人知道吧……）
最後空客的總裁布利葉站出來表示將會研製最新一代噴氣式超音速客機，不過隱晦的表示希望能夠由勞斯萊斯公司研製最新一代的噴氣式發動機。因為協和式慢慢走向衰落就是因為噴氣式發動機耗油太大了，甚至遠遠超過了其他的亞音速飛機巡航多次的耗油量。
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布利葉看著正在慢慢被拖向博物館展示位的協和式飛機，非常傷感的對站在自己身邊的劉飛說：“看著她退役，我真的感覺很傷心。不過她也是1965年代的產物了，也許她是時候退役了……”
劉飛則是笑著拍拍他的肩膀道：“放心吧老布，我們會很快製造出比協和式飛機更先進的超音速飛機的。雖然我們或許製造出來的飛機用途不是一樣的，但是歸根結底我們製造的都是超音速民航客機不是嗎？”
布利葉終於露出了少許笑容。
亨利和漢斯看了看夾在縫隙當中的自己的帽子，默默地走下了飛機，最後跟自己的飛機照了一張合影之後就準備灰暗的離開。
但是劉飛攔住了他們，劉飛笑著道：“未來的民航市場當中，超音速客機也是非常重要的，有沒有興趣到我們劉氏航空，你們可以擔任超音速客機西方分布首席機師和東方分部首席機師。劉氏航空製造有限責任公司正在研製最新的超音速飛機，絕對不會比協和式差多少的。”
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在一段時間當中叱吒風雲的協和式飛機就在這普通的一天，搭載了普通的乘客，進行了一次普通的飛行，是進了普通的博物館，完成了普通的退役，正式成為了退役的民航客機當中的一種。
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這麼晚了，估計女神已經睡了，但是，為了女神，加更啦！！！！！！！！！！！！！！！
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給某同學來個章推，本逗毫無疑問的屈服於這家夥的淫..威了。
《天之禦》書號：1145852
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