卻說這時候，劉飛發覺自己的機隊實在是太小了，飛機的數量才一百架剛剛出頭，還都是FCA610這樣的小飛機，主要飛的是支線。像是波音767這樣的大型飛機總數量不超過十架，嚴重影響了劉飛的航空運營收入。
【飛機的航線是越長利潤越大，因為起飛降落一次需要的資金是一樣的，距離越長單程需要的起飛降落是一樣的，但是燃油可以從乘客身上賺出來……】
劉飛的機隊除了兩架超大的公務機之外，幹線飛機隻有4架波音767、2架波音777和2架空客A330。這些飛機仍然是小了些，不能夠滿足劉飛越拉越大的攤子。
原本就連小飛機都不一定能做到滿座的劉氏航空機場集團公司現在已經成為了一票難求的航空公司，究其所有，劉飛的方法非常簡單，那就是效仿英國航空。
英國航空經營了一個由二百八十餘架飛機組成的龐大的機隊，這些飛機都非常新，也都是跟其他航空公司功能一樣的飛機。那麼英國航空是怎麼取得勝利的呢？
英國航空公司取得勝利的方法有三..點：
第一，嚴格的訓練空勤人員和地勤人員，盡可能的避免人為失誤，而且嚴格的選拔製度也就保證了空勤人員和地勤人員全部都是行業當中的精英。精英人員可以讓更多的乘客過來乘坐飛機，也就能得到更多的利潤，得到了更多的利潤自然也就能夠聘請更加精英的人才。這就是一個不錯的良性循環，劉飛一開始也就是這麼幹的。
劉飛的航空公司剛剛建立的時候，人員可謂是魚龍混雜，甚至可以說是找來了一群國企員工，有的時候一部分人甚至不聽比他們年輕的機長的命令。這些人一大部分是劉飛從國..家掌握的航空公司招來的人，經過一番非常嚴肅地整頓之後，一切都好多了，至少這些不聽指令的人要麼改過來了，要麼被劉飛踢出去了。
第二，非常嚴密的維修自己的飛機，一分一秒甚至都需要計劃好，這就不是劉飛需要做的事情了，這是劉飛的維修部經理負責的事情。同時，一架飛機需要維修，需要從其他的飛機當中找出一架，這樣才能做到不晚點。運營部經理就需要負責這件事情，這件事情也是劉飛非常看重的。
相比較於國內其他航空公司動輒晚點半個點甚至是幾個點，劉氏航空幾乎不會晚點，最多也隻是晚點五分鍾之類的，這是不能避免的，因為這些晚點的原因都是空管的鍋。
第三，豪華的服務，現在那麼多航空公司，就算是飛行的航線不一樣，但是飛機也不外乎是那麼幾種。這些飛機的裝修都已經是最先進的了，那麼裝修上也就不能找出什麼差距來，隻有從服務團隊來找差距了。
在後勤部經理的監督下，劉氏航空所有的東西都是最新的，當然了，隻要是沒有小劃痕就算是最新的。頭等艙服務的大廚也是從各大酒店找來的大廚，頭等艙的食物是在天上現做的；商務艙和經濟艙則是由空乘人員在天上把從地上包裝好的事物加熱之後供應，地上包裝好的食物則是來自各大酒店。
所有的東西，在世界上劉飛不敢說是第一，起碼一流劉飛還是敢保證的，每年劉氏航空花費在這些東西上麵的資金絕對不少於十三億美元，占到了所有預算的三分之一以上。要知道劉氏航空每一年的營業總收入也不過是六十億美元而已，花費了這麼多，劉飛為的就隻是保留住那些優質客源。