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現在劉飛需要大批量的擴大自己的機隊，一方麵，自己可以用銀行的貸款從波音空客購買，另外一方麵自己應該從劉氏航空下達訂單。現在國際航空產業疲..軟，訂單數量比較少，劉飛需要自己訂購自己的飛機來保持自己仍然是高速運轉的狀態，否則劉飛就需要削減員工。
劉飛現在有FCA610-100（縮短客運型）、FCA610-200（標準客運型）、FCA610-200F（標準貨運型）、FCA610-300（加長客運型）、FCA611-200（標準客運型）、FCA611-200F（標準貨運型）作為短程的支線飛機或者是航線人數比較少距離也比較短的航線。現在劉飛可以得到四十二架各個型號的成品機，這些飛機沒有買主隻是劉飛生產出來之後就停放在飛機組裝廠的停機坪上。
至於長航程的幹線飛機，劉飛有FCA800-100（縮短客運型）、FCA800-200（標準客運型）、FCA800-200F（標準貨運型）、FCA800-300（加長客運型）、FCA810-100（縮短客運型）、FCA810-200（標準客運型）、FCA810-200F（標準貨運型）、FCA810-300（加長客運型）、FCA2819-200（標準客運型）。最後的還是超音速幹線飛機，更適合劉飛加強自己的影響力。劉飛現在能調集起來三十二架飛機，其中四架是超音速飛機，超音速飛機能夠讓劉飛的劉氏航空更加拉風。
……
劉飛很快就把資金從左手出去放到了右口袋裏麵，然後得到了七十四架上好的劉氏航空製造的飛機，現在是劉飛擴大自己的航空人員的時間了。但是劉飛下麵就遇到了一個非常蛋疼的事情：自己找不到飛行員。
種花家的飛行員一般都是從軍隊退役下來的戰鬥機飛行員或者是轟炸機飛行員，很少是航空公司自己整出來的飛行員，這樣也就限製了航空學校的發展。再加上種花家大部分空域都是軍隊的，所以說航空學校很少能夠好好的發展。
於是劉飛非常悲劇的發現自己的飛行員數量不足，但是從國內還沒有方法補充了。
現在劉飛見到了兩部分的人，一部分是來自國外的飛行員雇傭公司，他們認為劉飛可以雇傭一批外國的飛行員，反正這是世界上航空公司都會幹的事情。沒有航空公司有那個時間和精力花費二十年甚至更多的時間去培養一個機長。
那麼國際上的雇傭也就非常正常了，事實上許多航空公司的飛行員都不是本國..人。
但是劉飛不認為外國..人真的是這麼好心，所以說劉飛看到了另外一部分的人。
這部分人是來自國內的人，這些人是來自國內各個航空公司的，看上去也算是“飛行經驗豐富（Flag）”。但是劉飛認為這些人的資料不可信，因為這些人..大約都是三十歲的年紀，最老的也不過是三十六歲。雖然說這的確是符合劉飛的“機組年輕化”，但是這也太年輕了吧。劉飛認為這些人有點年輕的過分了，這些人都是有著波音747、空客A340或者是空客A380駕駛資格的人。但是劉飛認為這些人的資格更像是偽造的，不可能有這麼多年輕的機長。
不過劉飛還是跟國內通通氣，看看這些人到底是玩的什麼把戲。