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新飛機的試飛需要很長時間，而且因為這是教練機，肯定是一群菜鳥駕駛這些飛機，所以說這些飛機的操縱性能成為了重中之重。若是教練機不能輕易改出尾旋狀態，這就不可能是真正好的教練機。
戰鬥機飛行員訓練可是非常高能的，就算是最簡單的戰鬥機，也需要做一些大機動動作。這樣的動作對於學員來說很難很好的找到一個時間，很容易就會讓這些倒黴的學員陷入尾旋狀態，這時候就是教官出場的時候了，教官需要的就是最快的改出尾旋，然後交會飛行員如何克服尾旋。
考慮到種種需要，劉飛認為自己的飛機必須設計的盡可能結實耐用，就算是10G也不會有什麼問題，而且還加載了一個配置不錯的機載電腦，在認為機上成員因為過載進入危險狀態的時候會主動恢複飛機的飛行姿態，必要的情況下可以直接控製飛機降落在機場。
這個設計雖然被軍方所詬病，但是軍方還是接受了這個麼個設計，反正教練機不可能有什麼機密文件在裏麵，甚至就連數據鏈都沒有。這樣的話就算是機載電腦被人入侵了也沒什麼問題的啦~~~
劉飛很快生產完成樣機，許多飛機一起飛行完成了飛行測試，然後開始軍方的驗收了。
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軍方的驗收非常的嚴格，但是對於劉飛看來，這並沒有什麼失禮的地方。
畢竟這可是關係到老飛行員和飛行員種子成員的生命安全的教練機，不得不非常上心才行啊。
戰鬥機出了事，隻會損失一名訓練有素的飛行員，當然了，訓練有素的飛行員肯定是經驗豐富（Flag）的飛行員，那麼一般很有可能成功跳傘逃生。
但是飛行學員可沒這個技術，而飛行教官則需要保護自己的學員，不能選擇跳傘！
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事實上最後的結果非常讓劉飛滿意，軍方表示這一批教練機的質量非常好，如果不是載重量太少了，軍方甚至願意購買一批進行小規模的戰術運輸活動或者是對地支援戰鬥。
劉飛則是對此表示強烈的關注，多次強調，愛因茲貝倫家族有充足的能力研發出更大載重的飛機……
於是雙方就種種合作事宜達成共識，決定繼續進軍戰術運輸機的行業，初步準備生產六發動機的貨運飛機，運載量大約在30噸到40噸左右，實際上絕對是超值的戰術運輸機了。
因為這麼大的載貨量和軍方限定的貨物密度，已經讓這架飛機相當於戰略運輸機了。
但是劉飛卻對軍方的要求表示理解，然後給出了自己的方案——使用六台4,500馬力級別的渦輪軸發動機改造來的渦輪螺旋槳發動機或者是四台6,000馬力級別的渦輪螺旋槳發動機，配合上小後掠角機翼和巨大的機腹。
總之，非常的符合軍方的胃口。