駕駛艙的視野開闊，在母艦和飛機上還裝有特殊的導航設備，便於駕駛員準確地對準甲板跑道。
為了少占甲板麵積和便於在艦上機庫內存放，多數艦載飛機的 機翼在停放時可以向上折疊，有的垂尾和機頭也可以折轉。
此外，海水和潮濕的環境容易使飛機機體、發動機和機載設備嚴重腐蝕，飛機要有較好的防腐蝕措施。
現在這個時候，甲板上的新型直18艦載運輸直升機正在訓練起降飛行。
Z國海軍已經批量裝備最新一代直-18大型通用直升機，包括反潛型、預警型以及運輸型。其實，從目前雲箏號航母各型艦載機配屬來看，最為緊缺的既不是戰鬥機、反潛機，也不是預警機，而是運輸機。
因此，從這一點來說，“雲箏”號航母對於直-18運輸型直升機的需求更為迫切。當航母等水麵戰艦在遠海航行時，除了通過綜合補給艦補充物資外，人員的交流來往隻能依靠艦載運輸機。
比如，我方有重要人員希望盡快登上航母，那麼從岸上到艦上的唯一途徑，就是搭乘艦載運輸機。因此，以M國海軍為例，其在航母上就標配有多架艦載運輸機。M國現役的主力艦載運輸機就是E-2“鷹眼”預警機的飛行平台C-2，綽號“灰狗”。
當M國海軍航母需要與陸上人員進行來往輸送，或者有重要物資需要運輸的時候，C-2“灰狗”艦載運輸機就派上了大用場。
C-2“灰狗”屬於固定翼艦載運輸機，其巡航飛行速度遠遠超過直升機。因此，C-2“灰狗”用更短的時間完成運輸任務。
Z國海軍“雲箏”號航母目前搭載的唯一固定翼艦載機就是殲-15雙發重型戰鬥機，還沒有類似C-2“灰狗”那樣的艦載運輸機。
因此，當需要岸上和航母之間，或者航母與其他護航艦艇之間進行人員往來或物質補給時，最主要的工具就是直-18運輸型直升機。
該機較為寬敞的機艙內可以搭載10名以上人員以及3噸左右的物資。如果是采用機腹吊運模式，則直-18運輸型直升機最多可以吊運5噸左右的物資。
除了人員和物資運輸任務，直-18運輸型直升機也可以用於海上救援，即使挽救落海的海軍航空兵飛行員以及其他海軍人員的生命。而在兩棲作戰中，直-18運輸型直升機當擔負敵後機降滲透任務，運送海軍陸戰隊官兵在敵方戰線內部實施突擊，摧毀敵方重要目標，如指揮所、雷達站等。
當然，從長遠來看，Z國海軍艦載機裝備體係中還是需要一款固定翼或者傾轉旋翼運輸機。如果未來Z國海軍都采用彈射器，那麼類似於C-2“灰狗”的固定翼艦載運輸機無疑是最好的選擇。固定翼艦載運輸機可以與固定翼艦載預警機同步發展，前者作為後者的搭載飛行平台，既可以用於改裝預警機，也能夠單獨使用。
施然跟著艦長來到航母跑道旁，站在遠遠的地方，她看到航母有兩條跑道，一條直的一條斜的。不解的問艦長：“這跑道這樣設計是為什麼？”
他爽朗一笑道：“斜的那條就是斜角飛行甲板。 設置這兩條跑道的目的是為了可以讓航母同時進行起飛和降落作業，如果隻有一條直通甲板的話，飛機起飛時隻得讓停放的飛機擠在飛行甲板後半部，而將前半部用作起飛的跑道。
然而，這樣做不僅影響了飛機的滑跑距離，還必須等飛機起飛騰出跑道，空中的飛機才可以降落，並且稍有不慎，後降落的飛機很容易碰撞到先降落的飛機。
斜角甲板又叫斜、直兩段式甲板，位於飛機甲板的左側，與艦艇艏艉中心線呈6～13度夾角。
有了這個角度，飛機降落就可與停駐的飛機和起飛作業區分流，同時還可實現彈射和回收作業同時進行。回收區的角度相當重要。角度愈大，對駕駛員著艦的難度就愈大。
此外，斜角甲板的設計還可使降落區免遭左舷前彈從噴氣火焰 擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的幹擾。通常斜角甲板上隻裝有供飛機降落用的阻攔索，然而極少數航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器，其目的在於在沒有飛機降落時供飛機起飛之用。”