莫為繁華失本真
卷首語
作者：本刊編輯部
日複一日奔忙在偌大的城市裏，我們除了忙之外，還應該關切身心的自洽與自適。
驟雨初歇，道路積水。
公交車站，老少群眾，原本秩序井然。不料，電視劇中常見的“狗血”劇情，不期然在生活中上演：一所謂豪車殺出，缺德冒煙兒，呼嘯而過，頓時泥水飛濺，路人狼狽不堪，道路以目者有之，破口大罵者有之，拍照發微信聲討者有之總之，這廝急吼吼的行徑激起了公憤。
若非親見，很難如此直觀地理解何謂“路怒”。
這些年，特別是最近一兩年，中國顯然已進化成“車輪上的國度”。數據顯示，2014年國內汽車保有量已近1.4億，是2003年汽車數量的5.7倍，相當於年均增加1100多萬輛。而北京市的汽車保有量則高達537萬輛，居國內第一。如此一來，又是限號限行，又是限購搖號，然收效甚微，首都變“首堵”，欲速而不達，遂有了“路怒”一說。
其實，這是一種典型的“城市病”。
在城市化進程中，無論發展中國家，還是發達國家，都會不同程度地麵對“城市病”。城市的迅速發展，一旦超出了社會資源的承受力，諸如人口膨脹、交通擁堵、環境惡化、住房緊張、就業困難等因素，則不但加劇城市的負擔，製約城市化發展，還會引發市民的身心疾病。更嚴重的是，一旦人與自然、人與人、精神與物質之間各種關係長期失諧，勢必導致城市生活質量的倒退乃至文明的倒退。這並不是危言聳聽，拉美國家的“城市病”就是一個明證。
那麼，確定城市規模的標準是什麼呢？
聯合國將2萬人作為定義城市的人口下限，10萬人作為劃定大城市的下限，100萬人作為劃定特大城市的下限。我國的分類標準是：市區常住人口50萬以下的為小城市，50萬～100萬的為中等城市，100萬～300萬的為大城市，300萬～1000萬的為特大城市，1000萬以上的為巨大型城市。按照這個標準來計算，目前我國常住人口超過1000萬的城市已經有6個，而超過700萬的則已經有十幾個，很顯然，當下及未來如何防範和妥為解決“城市病”，已不再是理論上的事情，拖不得，等不起。
有句名言：“生活的理想是為了理想的生活。”既然逃離北上廣不現實，那麼，日複一日奔忙在偌大的城市裏，我們除了忙之外，還應該關切身心的自洽與自適。
坊間有一個段子——
人的一生好像乘坐北京地鐵一號線：途經國貿，羨慕繁華；途經天安門，幻想權力；途經金融街，夢想發財；經過公主墳，遙想華麗家族；經過玉泉路，依然雄心勃勃這時，有個聲音飄然入耳：乘客您好，八寶山快到了！頓時醒悟：人生苦短，何不淡然。
星雲大師談圓滿，主張人生要慢活。他說，現代人工作忙碌，生活節奏快，由於緊張壓力造成許多“文明病”。“大家不妨把生活的步調放慢一些，吃飯不要狼吞虎咽，開車不要超速，講話也不要喋喋不休。思維反應無需太快，何妨遲鈍、笨拙一點？”舉的例子是老虎，其雖然凶猛，力氣卻隻夠三撲；烏龜慢爬，卻可以生存幾百年。天空的雲朵快速聚攏，消散也快；潺潺小溪卻可以細水常流，終年不幹涸。
電視上近來常播一組公益宣傳片，修補古籍、製作弓箭、泥人張如此精美絕倫的傳統手工藝，麵臨的卻是越來越嚴峻的後繼乏人局麵，不能不說，現代工業流水線生產留給我們的，不隻是商品的極大豐富，還有別的一些若有所失的況味。忽然想起偶然讀到的前人一首詩：“花落花開春複春，城南小築寄閑身。硯前寫畫心猶壯，莫為繁華失本真。”
現時現下，我們所缺乏的，恰恰是那一份“閑”，那一份“本真”，而這，切切實實關乎我們今天的生活與做人態度。
還是引用星雲大師偈語吧：
慢工可以養藝，做一件要好一件；
慢步可以養生，走一步要穩一步；
慢言可以商量，說一句要算一句；
慢活可以養壽，過一天要像一天。