物流強度的優化算法及應用
企業文化
作者：李龍飛 李經世
【摘要】物流強度是量化物流係統中物流量的重要指標。本文中在計算物流強度時，提出了一種優化算法，即結合道路狀況計算道路長度，並給出了一種計算方法。又通過實例闡述了物流強度優化算法的使用。
【關鍵詞】物流強度，道路狀況，道路長度，應用
物流強度一般是指貨物運輸距離和貨物重量的乘積[1]。但是物流強度計算中所使用的距離往往單純指路程長度，沒有考慮路況。而我國的區域經濟發展水平不同，基礎設施建設水平也有很大差異。而道路狀況的不同，往往通過影響車輛行駛速度等因素而改變貨物輸送時的難易程度。因此在計算物流強度時有必要考慮道路的具體狀況。
一、物流強度的優化算法
按照公路路線設計的主要技術指標，中國公路等級分為高速公路，一級公路，二級公路，三級公路，四級公路。設計時速一般為120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h。本文將依照設計時速作為衡量道路狀況的主要指標。
考慮到道路狀況後，在確定道路距離時，引入修正距離的概念。為了方便計算，將四級公路的修正距離l41定義為實際運輸距離l42，即l41=l42。三級公路的修正距離l31=r3*l32，其中r3=40km h-1/（60km h-1）=0.67，l32為三級公路的實際運輸距離。二級公路的修正距離l21=r2*l22，其中r2=40km h-1/（80km h-1）=0.5，l22為二級公路的實際運輸距離。一級公路的修正距離l11=r1*l12，其中r1=40km h-1/（100km h-1）=0.4，l12為一級公路的實際運輸距離。高速公路的修正距離l01=r0*l02，其中r0=40km h-1/（120km h-1）=0.33，l02為高速公路的實際運輸距離。
二、物流強度的優化算法的應用實例
假設F汽車配件廠同時向兩個整車廠A、B供應零件。F廠計劃通過物流強度的大小比較從甲、乙兩地中選其一為廠區的位置。基本的情況如下：F向A每天供應MA=3噸的貨物，F向B每天供應MB=4噸的貨物。
由甲地到A要經過高速公路30km，一級公路40km，二級公路20km，三級公路5km。修正距離L甲A=30*0.33+40*0.4+20*0.5+5*0.67=39.25。由甲地到B要經過高速公路35km，一級公路30km，二級公路10km，三級公路2km。修正距離L甲B=35*0.33+30*0.4+10*0.5+2*0.67=29.89。
由乙地到A要經過高速公路40km，一級公路20km，二級公路10km，三級公路5km。修正距離L乙A=40*0.33+20*0.4+10*0.5+5*0.67=29.55。由乙地到B要經過高速公路20km，一級公路30km，二級公路10km，三級公路25km。修正距離L乙B=20*0.33+30*0.4+10*0.5+25*0.67=40.35。
甲到A的物流強度K甲A=L甲AMA=39.25*3=117.75；甲到B的物流強度K甲B=L甲BMB=29.85*4=119.4；甲向A、B運輸零件的物流總強度為K甲=K甲A+K甲B=237.15。
乙到A的物流強度K乙A=L乙AMA=29.55*3=88.65；乙到B的物流強度K乙B=L乙BMB=40.35*4=161.4；乙向A、B運輸零件的物流總強度K乙=K乙A+K乙B=250.05。
以上可知，K甲
三、小結
本文在計算物流強度時，提出了一種優化算法，即結合道路狀況計算道路長度，並給出了一種計算方法。為物流強度的計算提供了科學的方法。
參考文獻：
[1]Dianjun Fang，A. Kuhn Hrsg.Entwicklung eines wissensbasierten Assistenzsystems für die Planung von Lagersystemen.Dortmund：Verl.Praxiswissen，1996.