高速公路路基路麵的排水施工技術研究
出類拔萃
作者：常爭
摘 要： 高速公路的路基路麵經常受到諸多不利因素的影響，路基塌陷等情況時有發生，其中影響最嚴重的一種是地表水和地下水的侵蝕，不但導致路基的承載能力直線下降，而且極大地縮短路麵的使用壽命，降低路基路麵的可靠性。本文針對該問題進一步分析和總結高速公路排水係統有待優化的地方，並就此提出一些能夠提高排水係統有效性的技術措施。
關鍵詞： 高速公路 路基路麵 排水施工技術
高速公路路麵的使用壽命、路基承載能力及路麵的可靠性，都與排水係統有密不可分的聯係。地下水和地表水對路基的影響，可以歸為兩大點：第一，地麵水對路麵不斷的衝刷和滲透，易使高速公路的穩定性和可靠性直線下降，受到嚴重的破壞，進而出現水毀現象，而滲入地下的水會使地下土壤因為濕度過高而降低自身的承載能力；第二，地下水對路基的危害相對於地表水更為嚴重，輕者會導致路基土壤因濕度過高而影響路基強度，重者會導致公路塌陷，引起凍脹，有時甚至會使整個路基傾斜滑動。因此，在對高速公路進行鋪建時，一定要充分考慮排水係統對公路的影響，確保排水係統的完整有效，提高排水係統的使用性能。
1.高速公路路基路麵排水設計簡介
高速公路路基路麵的排水設計，應當根據侵蝕水源的不同及其產生影響、危害的種類不同采用不同的設計方案，根據設計方案的不同設定不同的施工結構，有針對性地選擇適當的截堵方式和疏排方式，最大限度地降低和控製水對路基路麵的危害，目前我國采用的路基路麵排水設計大概可以分為五個分係統。
1.1路塹地下排水係統
通常路塹地下排水係統采用在挖方段邊溝底設置碎石盲溝，內部安裝軟式透水管，以便截斷偏頗處地表水的滲透，通過在邊溝外部安裝透水性較強的材料連接路麵和路基底層，阻斷路麵各結構的滲水，避免路麵遭受水侵蝕。
1.2路麵排水係統
一般路段通常利用路麵的橫坡排除路麵的積水；超高路段因中央分隔帶路緣石隔斷了內側路麵的排水路徑，一般情況下是在中央分隔帶內側安裝縫隙管來輔助集水井，將超高路段的水收集到一起，然後通過集水井的橫向排水管統一排到公路之外。
1.3中央分隔帶排水係統
這種排水係統主要是將碎石盲溝設置在中分帶底部，收集上部滲透到地下的雨水，並在特定的距離內安裝集水井，通過橫向排水管排除底部收集的雨水。
1.4路堤邊坡排水係統
係統的主要結構是通過在坡麵安裝的急流槽及分級偏坡的溝壑收集坡麵雨水，並在坡腳部位安裝偶愛水管道，連接周圍原有的排水係統。
1.5路塹邊坡排水係統
其主要設置方法是在路墊邊坡頂部挖截水溝，阻斷坡頂的雨水，在邊坡分級平台挖設平台溝，收集邊坡部位的雨水。