如果說，整治渣車的行動是同正規軍作戰，一輛接一輛地處罰，是“大兵團”的作戰，渣車駕駛員們大部分能配合警察工作，一天下來，隻要民警不懈怠，一般會有幾十張簡易處罰書的收獲，民警也不覺得有多不容易，相反有一種收獲“成果”的成就感；那整治二、三輪車的行動就象和遊擊隊打“遊擊”，一見警車通過，聚積在一起的運營二輪、三輪便作鳥曽散，警車一去，又重新彙聚，就象附在骨頭上的蛆蟲一樣無法祛除。
稍有經驗的交警，都不願和這些“烏合之眾”打交道，“難管理”，“難糾正”，“難處理”，是每個交警麵對摩托車營運治理，必須麵對的“三難”問題。
不過，再難做的工作總有人去做，再難完成的任務，總得有人去完成。不然法律的尊嚴在這群法製意識普遍淡薄的群體中很難體現。動用機動巡邏力量去管理，去整治，就是這些年花園大隊針對這方麵工作的最好的選擇。
早早地，花園大隊就出動了兩個機動組進行摩托專項治理整頓。
“洪哥，今天和你一齊合作，肯定成績不俗的。”
說話的是機動二組的周天陽。
這年青人，一米八三的個子，八六年出生，長得高大挺撥，俊美的外形，英俊孔武的臉，很逗女孩喜愛，如果不是結了婚，屁股後麵的追求者一定一大串。
\"哎呀，兄弟，都知道你是老機動組的中堅，今天我們合作一定會有效果。\"
“洪哥不要謙虛，老交警，工作狂，都知道你的能耐。”
兩位民警在相互的“吹捧”中，各自去大隊停車場開了輛依維科，帶著本組的搭擋和隊員奔向“戰場”。
渝南區二輪、三輪的營運可以說是曆史悠長，形如一塊老牛的，堅硬無比的骨頭。可以這麼說，洪劍當了好久的警察，就啃了這塊骨頭好多年。
洪劍記得，當初大多是殘三輪營運，隻有少部分健全人，在車站、碼頭、居民聚集區營運，影響了交通秩序，也是交通安全的隱患，同時給交通事故的善後處理工作帶來很大的麻煩，要麼肇事逃逸，要麼沒錢賠償。
當時還是渝南大隊的老支隊，向區政府打了許多報告，常務副區長王伯生在老支隊的動員大會上，拍著胸脯說，他相信人民政府能一定對付得了幾輛殘三輪，一定能將摩托車非法營運治理得透測，讓這些“怪胎”銷聲匿跡。
對王伯生的話， 洪劍記憶深刻，因為一個大區長站在當時還是科級單位的渝南老支隊大會上講話，至今為止，也是大姑娘上驕，頭一回。特別是那“怪胎”的比喻，喜歡寫詩的洪劍認為很貼切。
一時間，老支隊全體總出動，有整摩辦的專項整治，有執勤民警的日常處罰，還有派出所、交通局的配合，一時間整治三輪的行動，熱火朝天。戰果豐厚，整摩辦停車場停放了收扣的三輪二百多輛，一排排殘三輪雜亂地堆積如山，又多破爛不堪，遠遠望去就象橫七豎八躺著的受過傷的屍體。
一時間，公路上三輪車幾乎不見了，殘疾三輪的肆無忌憚的運營收撿了，各種報紙、電台、電視台等新聞媒體也紛紛報導了這次大整治行動，見沒有過多的負麵影響，王伯生笑了，交警老領導肖斌笑了。
一星期過去了，本來看似平靜的水麵下，隱藏著暗流湧動，不一會就要掀起狂浪。
渝南區的殘疾人三輪車駕駛員們，暗地裏糾集外區的上千殘疾人，聚集在渝南區政府門口，向政府示威，他們認為，不偷，不搶，靠勞動掙點辛苦錢，絕對沒有違反國家的法，要求政府退還收扣的殘三輪。
渝南分局出動了大批防暴警、武警到現場維護秩序，勸散人群，也不能控製局麵，最後還是當時的分局局長劉峰局長請示市局後，強行帶離了為首的數十人，驅逐了附從人員。
事態還沒完，驚動了中國殘聯，最後辛辛苦苦收的車該放的放，該還的還。聲勢浩大的殘三輪整治，就這樣草草收場。
一時間開三輪的殘疾人威風了，這些人更不把交警放在眼裏，不用說民警不能糾正隨意的違章，就是民警日常去管理，叫他們駛離亂停的地方，根本不會理會，稍有不滿，要麼躺地下耍橫，要麼就糾集一群殘疾人司機來鬧事。
後來這些人幹脆不要殘疾三輪了，全換成豪華版的大排量的正三輪，再後又衍生出了大量的二輪運營。最後營運的根本沒有多少殘疾人了。這些人或許早發了。
這種虎頭蛇尾的治理，最終形成了尾大不掉的痼疾，也致這塊畸形骨頭越長越硬。
二輛依維科時而配合，時而分開，洪劍也果然不同反響，不到二小時就處罰了二十多輛車。
“快看，那裏又有一輛不戴頭盔的二輪。”
協警王澤喊著。
“二輪，靠邊，你未戴頭盔，停車接受處罰！”
洪劍用步話機喊著，不敢用太大的音量，害怕把騎摩托的男子嚇著。
摩托司機司機扭頭看了一眼警車，加大油門，“轟……”飛野似的跑了。
洪劍一看是個無牌的越野二輪，上麵坐的是個十八九的少年。