中國人感覺收費公路老霸道了，一年交數千億元的費用，收了這麼多年，交通部2011年11月25日稱，30個省份收費公路累計債務餘額竟然倒欠下2.3萬億元的巨債，怎麼回事？讓人馬上想到的是腐敗。河南一段98.8公裏收費公路，卻養了403名職工；上市公司寧滬高速，人均稅前收入達到10.5萬元……除去腐敗，收費公路管理成本高還有更大的原因：建設不是以經濟需求為出發點，至少不是與經濟需求同步，不是最佳經濟布局，而是先把攤子鋪下去，先把規模做起來，先把位置占下來，與之俱來的先期成本耗費，那是國家的、是納稅人的，而利益是自己的、是小團體的。並且，以此繼續綁架國家、綁架納稅人—你敢用行政手段一刀切？之前欠下的巨額債務怎麼辦？
政府財政買單或變成銀行壞賬？反正是納稅人承擔損失。