高度重視實體經濟特別是工業的發展
產業經濟
作者：代清臣 李創
摘要：實體經濟是國民經濟的基礎，是改善人民生活的保障，是創造財富的源泉，也是河南振興的重要保證。十八大報告指出，牢牢把握發展實體經濟這一堅實基礎，實行更加有利於實體經濟發展的政策措施。當前，我省正處於工業化的中期階段，清醒地認識到我省的實體經濟特別是工業利潤率過低的現狀和原因，並重新認識工業在我省經濟發展中的地位和作用是大力發展實體經濟、走向工業強省的前提所在。
關鍵詞：實體經濟；工業；利潤率；原因；對策
最近幾年，我省的工業雖然發展依然迅速，但是在各個行業中，特別是與金融業相比，無論是工業企業的資本收益率還是銷售利潤率，都不是很高的。2011年以來，我省的工業企業的利潤又出現了大幅度的下滑，前三個季度都是負增長，後一個季度才由負轉正。今年1-5月，按照統計局的數據，全省規模以上工業企業實現主營業務收入22456.68億元，低於上年同期4.0個百分點①。在這種情形下，企業家的實業精神難免會衰退，呈現出賺快錢的傾向，關於經營的浮躁、急躁的情緒在這個行業發展當中尤為突出。
目前，我們可以看到，很多的民營企業家，是把自己的企業當作副業來經營，在企業賺錢之後，往往不是把這些錢再投入到企業的擴
大再生產中，而是把這部分盈利賺來的錢，加上把企業通過折舊提取的部分資金往企業之外去投資。前幾年去炒房，後幾年去炒股票，等炒房、炒股炒不了，現在又大力發展民間借貸，整個行業避實就虛的傾向非常嚴重。重視搞虛擬經濟的，輕視實體經濟，社會資本不向實體經濟流入，我省的工業發展將缺乏生命力。
一、實體經濟的利潤率低的原因
當前實體經濟發展中的利潤率過低是企業內部成本和外部成本的共同上升造成的。有些內部成本的上升是柔性的，短期內可以改變的；有些卻是剛性的，比如說勞動力成本的上升。
在外部成本中，如物流成本就比較高，我省的物流費用占GDP的比重是16%到17%，目前發達國家的物流費用占GDP普遍在10%左右，我們的物流成本快到他們的一倍。這既有內部的人工費用、管理等方麵的原因，如在公路上，很多物流車輛都是空駛。又有外部的燃料費、運輸成本等原因，如我們的過橋、過路費也是太多。
再比如外部成本中的融資成本過高。我省工業企業的融資大部分是來自於銀行貸款，而我國商業銀行的盈利模式比較單一，主要是靠存貸差、利息差來盈利。工農中建四大國有銀行的利息差，占其總利潤比例的七八成，而從發達國家銀行業非利息收入占比情況看，美國平均達到45%，歐洲44%，個別的先進銀行是70%—80%。[1]銀行最主要的利息收入無疑是工業企業融資的成本，可以說工業真的是銀行業的“打工仔”。還有外部成本中的稅費負擔，很多企業一半的利潤都上繳了稅費，加上各種罰款、巧立名目的收費，搞得企業是不堪重負。
長時間的工業利潤過低，對工業未來發展的影響是很大的。對於內部成本的上升，還是要靠企業自身去采取強有力的措施，去降低成本，不斷改進技術、改善管理來提高自己的勞動生產率。對外部成本的上升，主要還是要靠我們的宏觀政策，政府部門可以通過征稅、收費等手段來對各個行業進行調控，特別是對待工業，要“放水養魚”，而不是“竭澤而漁”。
二、對工業地位和作用的再認識
最近，從2013年上半年的工業經濟形勢上看，工業經濟的發展總體上是平穩的，但是工業增速總體趨緩。2013年1—6月份，全省規模以上工業增加值同比增長11.1%，較2012年同期回落4.3個百分點。[2]當然，我省工業發展的基本麵是好的，改革的紅利、城鎮化的紅利在未來將會逐漸的顯現，將會有力地推動工業的持續發展。但我們也要善於用底線思維的辦法，清醒地看到當前工業發展中麵臨的困難和日益下墜的壓力，為保持工業的持續發展付出更多努力。
實體經濟是實現河南振興的根基。雖然實體經濟不完全是工業，但工業是實體經濟的主體。為了糾正避實就虛的傾向，大力發展省工業，我們首先需要對工業的地位和作用進行重新再認識：