打造數字化運行控製以提高航空公司運控能力
管理錦囊
作者：陳宥誌
【摘要】隨著科學技術的不斷發展，數字化顯然已經成為支撐一個企業實現有效發展的職能層戰略，而航空行業作為服務於廣大消費者的公共運輸設施，如果某一航空公司利用數字化戰略，打造出數字化運行控製的手段，以此來提高航空公司運控能力。本文概述了與數字化相關的概念，分析了航空公司運行控製存在的問題，並探析了打造數字化航空運行體係及以運行係統為前提的數字航空的對策，旨在提升航空公司運控能力。
【關鍵詞】數字化；航空公司；運行控製；問題；對策
一、概述與數字化相關的概念
一般來說，數字化就是把複雜多變的信息轉變為可度量的數字、數據，然後再將這些數據和數字組合建立起合適的數字化模型，並將這些數據轉變為一係列二進製代碼，輸入計算機內部再進行統一處理，這就是數字化的基本裏程。如今是信息化時代，而且信息的數字化也愈來愈受到研究人員的重視，從某種層麵上來講，數字化是多媒體技術、智能技術、信息社會的基礎，對人類社會的文明生活有著不可替代的作用。
數字化管理指的是，利用計算機、通信網絡或者人工智能等技術，將管理對象進行量化處理的行為，以便實現計劃、組織、協調等多方麵職能的管理活動與管理方法的總稱。數字化管理具有定量化、智能化、綜合性、集成性、係統性技藝動態開發性等特征。
二、分析航空公司運行控製存在的問題
1.安全計量問題
2000年10月份，我國民航局飛標司下發了《航空公司運行中心（AOC）的政策與標準》這一文件，對部分現實存在問題做了精確地限製，但是在筆者看來，各大航空公司還需根據自己公司的實際情況對症下藥，切實提升航空公司運行控製能力和運行管理水平。這個文件上沒有鮮明的標清楚一個放行的簽派員執勤時間內最多可放行幾架飛機？多少個航班？最大限度的安全限製指數是多少？此時航空公司就應該仔細分析實際狀況，進行必要的組織和安排，確保航班運行安全。
2.安全對接問題
當下，眾多航空公司從環境保護、節約成本的角度出發，實施了一定的計算機飛行計劃，其間要求簽派員強化降低成本意識，為公司增收節支，可謂是一件極好且容易推行的事情。但令人失望的是，在實際的執行過程中，存在諸多安全隱患；比如，為了節約用油量，機組不願意添加更多的油量；簽派員為了節約油量，在選擇兩個備降機場時均優先選擇和目的地較近的機場進行迫降。這些做法是一種盲目地節約意識，直接導致飛機難以安全對接，不僅降低了工作效率，而且損失了一定的收益。
3.飛行計劃問題
現今廣泛流行於航空公司的AOC係統，僅僅是對天氣狀況的判斷比較符合實際情況，在其他一些重要的業務中均無法展現自己精準的價值。不少航空公司確實是按照相應的規定計劃具體的飛行問題，但是在實際的運行過程中常常難以承受空中交通管製壓力，造成飛機的飛行效率急劇降低，導致航班的延誤和阻礙。
4.人員培訓問題
近幾年，關於簽派員業務培訓的工作，已經從最先的航空公司簽派集中輪訓、模擬機培訓等方式，轉變為現今航空公司個人自學、統一組織考試的方式，而且學習的內容也沒有早期的培訓方式那樣豐富，導致最終上崗前的實習也流於了形式。如果這些問題在短時間內沒辦法得到有效的解決，必然會影響航空事業簽派員的工作效率，導致航空公司的運行控製處於一個低水平狀態或者停滯不前，最終影響實際的工作品質，可見人員培訓問題值得探討。