淺談路橋過渡段的施工技術要點
工程技術
作者：甘亦偉
【摘要】隨著經濟社會的發展，人們對公路橋梁建設質量提出了更高的要求，路橋工程建設工作也進入到一個具有相當施工規模和高技術含量的複雜階段，雖然各個行業都在加強對路橋工程建設不同環節的控製，但是路橋過渡段的施工還存在明顯的欠缺，其施工技術和質量控製措施方麵還有不足之處。在實際的建設施工期間，路橋和橋台的高度出現或多或少的差異，或者是由於路基沉降等現象造成路橋的引道工程段出現不均勻沉降，影響到工程質量。因此，探討路橋過渡段的施工技術要點，做好工程防護和建設工作具有非常重要的現實意義。
【關鍵詞】路橋工程；過渡段；施工技術要點
隨著城市化的進程不斷加快，基礎的公路設施建設工作也在不斷進步。質量得到有效保證的公路，不僅能夠為人們的生活帶來極大的便利，同時還能夠帶動地方經濟的發展。但是無論什麼公路等級，普通公路或者是高速公路，其在建設過程中或者投入使用之後總會出現或多或少的質量問題，輕則非常微小，重則就是豆腐渣工程，給人們的安全出行帶來很大的困擾。尤其是由於車輛逐漸增多，公路的荷載強度非常大的情況下，路橋工程的過渡段出現嚴重的橋頭跳車現象，要怎樣通過結構設計或是對工程施工技術進行控製來避免這一現象的發生成為設計方和建設方非常重視的問題。本文就路橋工程中過渡段的施工技術要點進行分析，探索減少過渡段出現質量問題的策略。
1、路橋工程過渡段的結構難點
路橋工程過渡段在施工中有著非常突出的難點和重點，主要是由於兩種不同類型的路麵結構需要結合，一旦出現施工問題或者技術工藝不符合要求就很可能造成地麵塌陷。尤其是橋頭部分區段，如果出現的塌陷較深，車輛在行駛過程中就會有跳車的感覺，威脅行駛安全不說，還會給車輛性能造成不利影響。為了解決這樣的現象，就需要在路橋工程的過渡段進行地基處理。一般情況下，路麵發生塌陷主要是因為地基鬆軟，其硬度沒有達到要求，橋的重量一般較路而言更中，但是其承重麵卻要小得多，因此對其地基的要求更高，在同樣的土壤結構的前提下，橋梁的沉陷也會更大。對於建設單位來說，這是顯而易見的事實，但是在實際工程建設過程中，許多單位為了謀求更高的利益就放棄了工程質量，導致非常明顯的沉陷。
此外，過渡段的施工中搭板的搭設非常關鍵，當橋所在位置的地基非常鬆軟的時候，高填方地段就容易導致橋頭發生塌陷，若果搭板的質量不過關，一旦斷裂也會造成橋頭的沉陷。路橋工程過渡段的施工中應該嚴格按照工程圖紙進行施工，但是值得注意的是，設計人員的設計會因為其經驗、資曆等各方麵的因素受到限製，不能夠完全保證設計圖紙的正確性，所以在施工之前應當仔細核對圖紙中的工程任務，出現偏差的地方在具有豐富經驗的技術人員和設計方的溝通下進行修改和協調，切不可盲目按圖施工，導致出現工程質量問題。
2、路橋工程過渡段的施工技術要點和管理措施
2.1路橋工程過渡段的施工技術要點
科學技術水平的發展為建設工程施工技術注入新的力量，傳統的技術方法已經難以滿足現代化公路建設的需要，建設單位不斷升級自身的技術和管理水平，新工藝、新技術不斷應用到工程施工中來。而伴隨著新的技術的應用，路橋工程中出現的新問題也不斷湧現，技術工作人員在學習新型技術方法的同時也在思考新問題的解決方式。
2.1.1搭板技術要點
在現代路橋工程建設過程中，使用搭板技術主要是為了加長長度控製路麵和橋台之間的沉降差，減少出現橋頭跳車的問題。在實際的施工過程中，搭板是一項具有一定複雜性和綜合性的工作，存在著很多的製約因素，所以對其施工技術的要求較高。除了直接使用搭板的技術方式之外，還可以通過在施工中預留出坡度，基於橋台和路麵之間的沉降差度穩定坡度的大小，讓路橋工程的過渡段在車輛的作用下隨著時間的推移形成較為平滑的過渡。橋頭搭板的搭設工作中最為重要的就是固定工序，通常使用兩種方式對其進行固定，分別是水平和垂直固定，隻有對荷載量、受力方向進行計算和評估之後才能夠選擇固定方式。水平固定方式可以承載更大的荷載，所以建設過程中該方式的使用更加廣泛。為了進一步保證搭板的質量和安全，加設枕梁也是非常常用的方式，搭設技術人員首先對搭板的位置、受力等情況進行分析，然後確定枕梁最為合理的搭設位置，保證搭板更加穩固。有研究顯示，同樣的車輛荷載作用下，當公路的路肩寬度為1.5m時能夠有效的減少搭板底部的應力，改善搭板的受力，降低約五分之一，同時增加搭板的使用年限。所以在搭設搭板的過程中必須做好路肩的枕梁施工工作，提高搭板的承受性能，穩定搭板的作用。根據相關資料，規格較小的橋梁需要的搭板長度控製在5-8m之間，規格較大的橋梁則將搭板長度控製在8-12m之間。