基於道路工程路基路麵結構及設計的研究
工程技術
作者：楊愛麗
【摘要】隨著社會主義市場經濟的高速發展，我國道路工程事業發展速度也越來越快。作為道路工程的重要組成部分，路基路麵結構設計是否合理將直接影響到整個工程的質量。為此，施工企業必須對路基路麵結構設計加以重視。本文主要對道路工程路基路麵線形設計的原則及設計要點進行了分析與探究。
【關鍵詞】道路工程；路基路麵；結構設計；線形設計；原則；要點
一、道路工程路基路麵線形設計的原則
1、平麵線形必須適應於地形、地物，並和附近環境和諧發展
以方向作為平坦地勢平原微丘地區路線的主導，平麵線形主要以直線為主。以高程作為地勢較大起伏的山嶺重丘地區路線的主導，為了與實際地形相適應，曲線占有較大比例。根據實際施工地形地物情況，確定直線、圓曲線、緩和曲線的選取及有效組合，在施工中不能片麵強調路線的線形。
2、與平麵線形保持均衡及貫通
長直線盡頭位置與小半徑曲線不能相接，長直線與大半徑曲線的結合情況下車速較高，當小半徑曲線突然出現後，因減速不及時，極易出現交通事故。在高、低標準之間要有明顯過渡。在地形因素的影響下，等級相同的道路選用的指標也會發生一定改變，相同道路按不同設計速度的各設計路段之間也會形成技術標準的改變。
3、平曲線應具有較長的長度
如曲線路段汽車行駛時，具有較短的曲線，駕駛員應極速進行方向盤轉動，這種現象在高速行駛過程中具有極大的危險性。當緩和曲線長度設置不足時，則使離心加速度變化率比一定數值小，這種情況下將增加乘客的心理與生理負擔。如具有較小的道路轉角，與實際相比，曲線長度要短出許多，極易出現很小曲線的錯覺，由此可見，平曲線應具備相應的長度。為確保行車安全，確定最小平曲線長度時，應對以下幾點進行充分考慮，如在操縱方向盤時汽車駕駛員沒有困難感，最小平曲線長度設置通常按照6秒通過時間進行確定，當設計車速在每小時100千米時，平曲線長度通常設為1000米，最小值為200米。在小偏角平曲線長度確定時，應遵循以下原則，小偏角就是路線轉角小於7度與等於7度的角，在轉角等於7度時，遵循6秒進行平曲線長度設計，當轉角在7度以下時，曲線長度和路線轉角成反比增長，如轉角在2度以下時，遵循路線轉角等於2度進行設計計算。
二、道路工程路基路麵結構及設計要點分析
1、路基麵層裂縫控製
據相關數據顯示，在控製道路路基路麵裂縫時，其基層應選用具有良好穩定性及較小收縮性的結構。在施工過程中應充分考慮這類材料產生裂縫的原因，從大量實踐得出，材料收縮是這類材料產生裂縫的主要原因。溫縮與幹縮是材料收縮的主要形式。施工材料塑性指標和含水率直接影響到材料收縮情況。因此，在施工前期應檢測施工材料的相關指標，確保其合格後才能進入施工現場。如達到最佳含水量，往往在材料中摻加減水、緩凝性能的外加劑，這樣才能降低裂縫出現的機率，提高工程質量。
2、基層平整度控製
作為道路施工的重要構成成分，路基穩定性良好及具有較高強度是路麵平整度提升的重要保障。因此在施工設計階段必須確保路基的質量，基層平整度是否符合施工要求將直接影響到行車的安全性及舒適度，為此，施工單位必須重視路基路麵平整度控製。如基層選用石灰穩定土的工程，具有較低的平整度要求和標準，因此基層為石灰穩定土的工程平整度控製難度較低，可以選用平地機進行刮平作業，達到施工相關設計規定即可停止施工。
但基層選用水泥穩定碎石的工程，相比石灰穩定土工程，其平整度控製難度較大，並且在平整度及標準方麵具有較高要求。在壓實方麵，水泥穩定碎石相比石灰穩定土，具有較為嚴格的時間要求，如壓實時間不足將嚴格影響到工程的整體質量。因此，水泥類穩定材料都具有較多接頭，這種情況下，為延長初凝時間可以適當添加緩凝減水劑等。通過初凝時間的確定，可以進行攤鋪長度及壓實程序的設計。選用攤鋪機對基層進行攤鋪施工時，應對攤鋪寬度加以重視，當寬度較寬時，布料器具有較快的轉速，兩側混合料將出現離析狀況，進而影響到麵層的平整度。
為提高路基路麵的穩定性及強度，必須對路基壓實度加以嚴格控製，特別對路堤和人工構造物連接位置的壓實度進行有效控製，起到降低沉降差的作用。碾壓路基後，應檢測其密實度、縱橫坡度、幾何尺寸及標高等指標，確保其質量符合施工要求後，應進行路麵結構施工。施工設計階段應檢測路麵材料，確保其質量符合施工要求。