公務機飛臨落哪裏
投資縱橫
作者：張立鵬
2014年10月，亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議將於懷柔召開，這是繼2001年上海之後，我國第二次、首都北京第一次承辦這一在全球具有重要影響力的會議。
2001年上海APEC峰會期間，浦東、虹橋兩大國際機場共有40架次APEC專機、28架次APEC嘉賓航班、48架次APEC公務機安全起降，專機數量之多、起降時間之集中、保障難度之大，均創中國民航專機保障的最高紀錄。
預計北京（懷柔）APEC峰會期間，將有300架次左右的公務機服務需求，將對原本空域與時刻資源十分緊張的首都國際機場造成很大的服務壓力，並將進一步影響民航班機的正常起降。
國際會都離不開公務機服務
公務機，亦稱行政機或商務飛機，是政要、企業家等從事行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機。北京作為世界級大都市和重要的國際交往中心，公務機活動十分頻繁。
2013年，在首都國際機場起降的公務機約10000架次，約占全國總量的60%。然而，由於目前首都國際機場服務設施不足和空域資源緊張，北京地區每年仍有3000-5000架次的公務機飛行需求得不到滿足。
尤其每逢國際重大賽會，公務機服務需求更為旺盛，服務設施基本處於滿負荷運營，並對商業航班正常起降產生脈衝式的擠壓影響。2008年北京奧運會期間，北京首都國際機場共起降各國元首、政要專機446架次，各類公務機630架次。
與此同時，按照《北京市“十二五”時期會展業發展規劃》，北京將重點建設懷柔雁棲湖、密雲龍灣水、昌平小湯山等六大會展產業集聚板塊和順義新國展、奧體中心、國展、農展館等四大會展業綜合發展核心功能區，將北京建設成為亞洲會展之都、全球國際會議五強舉辦地之一、亞洲排名領先的會獎旅遊目的地。
因此，懷柔、密雲、延慶等地定位於建設國際高端會議之都，不僅可以舉辦APEC、G20峰會以及跨國公司年會等國際化決策會議，還可以圍繞“國際會都”的定位，全麵發展旅遊、酒店、餐飲等服務業，有力支撐首都經濟圈生態涵養區的綠色高端化發展。這些需求無不依賴於公務機這一個性化、高端化的航空服務。
龐大的內需市場
世界城市作為國際總部聚集區，高端商務與私人航空飛行需求十分旺盛，公務機的年飛行小時甚至會超過航班飛機的年飛行小時。
據統計，僅世界500強企業中就有375家公司（占比70%）擁有自己的公務機或公務機隊，總數合計達1300多架公務機（2006年數據）。加之國際組織、首腦要員、巨賈富豪等擁有的公務機，則全球公務機數量可以與民航商業運輸飛機數量相匹敵。
以紐約為例，它是全球私人飛機和公務機最密集、數量最多的地方，包括公務機在內總數約10000架，數千家企業用自己的飛機從事公務運輸。目前，我國民航運輸飛機約2000架，內地注冊的公務機約200架，後者仍有巨大的發展空間。
盡管目前北京公務機服務市場遠小於商業航班服務市場，但作為世界五百強、跨國財團、國際政要、商界名流彙聚的大都市，北京地區對高端公務機飛行的需求非常旺盛。據北京市商務委統計，截至2013年底，世界500強企業中有48家總部落戶北京，數量居世界第一，成為名副其實的世界500強企業“總部之都”。按全球範圍內世界500強企業中2/3擁有公務機的比例計算，北京將有不少於30架的公務機購機需求來自這些大公司。
另據2012胡潤財富報告，北京擁有億萬富翁10500人，占全國總數的16.5%，而億萬富翁中13%的人計劃在未來購買私人飛機。依此比例，北京有1365架私人飛機的購買需求，如果其中20%是公務機的購買需求，北京將有273架公務機的購買需求。