若論工作量，很少有人能超過英文《新約聖經》的翻譯者詹姆斯·莫法特。據他的一位朋友說，他的書房裏有3張桌子，一張擺著他正在翻譯的《聖經》譯稿；一張擺的是他的一篇論文的原稿；在第三張桌子上，是他正在寫的一篇偵探小說。
莫法特的休息方法就是從一張書桌搬到另一張書桌，繼續工作。
疲勞常常隻是厭倦的結果，要消除這種疲勞，停止工作是不行的，必須變換工作。一個人要是能做一種以上的事，他會活得更有勁。即使這件工作無關緊要，隻要他喜歡便行。真正的休息需要不斷和能力的來源保持接觸。就像汽車的電瓶用完了，光是把電瓶拿出來是不夠的，一定要把它拿去充電，得到新的能源，才能夠再使用。
閑暇對於智者來說是思考，對於享受者來說是養尊，對於愚者來說是虛度。
吉德拉法則任何企業，如果想求生存，求發展，就必須既有效率，又有效益。當效益無法保證時，就要舉起改革的斧子。
吉德拉的“三板斧”
1899年，喬瓦尼·阿涅利與他人聯手創辦了一家汽車公司。1906年，阿涅利將公司定名為意大利都靈汽車製造廠，後來改製為股份公司：FI.A.T（中文音譯——菲亞特），既是公司名稱的縮寫，又是產品的商標名稱。
1949年，阿涅利的孫子賈尼·阿涅利被指定為菲亞特公司的副董事長，1966年，被正式推舉為菲亞特公司的董事長。在阿涅利的領導下，菲亞特公司發展迅速，旗下的菲亞特汽車公司成為意大利最大的汽車製造企業，也是世界最大的汽車公司之一。
但是，在20世紀70年代前期，國際汽車市場疲軟，在意大利本國工資升高、物價上漲等情況的衝擊下，再加上公司內部出現了管理問題，菲亞特汽車公司經曆了曆史上最不堪回首的日子，公司連年虧損，在世界汽車生產商的排名榜上接連下跌。此時，菲亞特集團的決策層中有不少人力主甩掉汽車公司這個沉重的大包袱。消息傳出後，菲亞特汽車公司上下一片恐慌，都不知哪一天公司就會被賣掉或是解散。
1979年，阿涅利任命47歲的維托雷·吉德拉出任菲亞特汽車公司總經理。
吉德拉能給員工們的心神不定帶來什麼呢？
吉德拉看起來沒有什麼辦法。
他總是帶著微笑與大家在一起交談、訪問。
他詢問的問題倒是不少。
不久，吉德拉的小本已經記到了最後一頁。一天，他合上筆記本，召開了公司管理人員會議。
“諸位，近年來我們公司每況愈下，似乎要從歐洲汽車生產商的序列中消失了！對此，我作為一名老菲亞特人，深感痛心！今天，請大家思考，菲亞特的問題在哪裏？”
一片沉默。
吉德拉隨即宣布：“散會。”
眾人神情嚴肅地離開了會議室。
看著大家的背影，吉德拉滿意地笑了。看來，他的計劃已成功了一半：他相信今天的會議已經調動起了大家的情緒，首先是高層管理人員的鬥誌，別看大家默不作聲，但都已經開動腦筋了。這樣，才能為下一步的計劃鋪平道路。
幾天後，吉德拉又召開了公司管理人員第二次全體會議，這一次，他可沒有馬上宣布散會，而是舉起了他的“三板斧”，“我們要大幅度地進行機構調整，大家要有足夠的心理準備和承受能力。”吉德拉嚴肅地說，“菲亞特汽車公司機構重疊，效率低下，是導致企業缺乏活力的重要原因……”
吉德拉動手果斷很快，他關閉了國內的幾家汽車分廠，淘汰冗員，職工總數一下子減少了1／3，由15萬人降至10萬人。這次機構改革的另一個重點是對菲亞特汽車公司的海外分支機構的調整。這些海外機構數量眾多，但絕大部分效率低下，所需費用卻很龐大，經常是入不敷出，成為公司的沉重包袱。吉德拉毫不猶豫地撤掉了一些海外機構。他停止在北美銷售汽車，還砍掉了設在南非的分廠和設在南美的大多數經營機構。
吉德拉的“精簡高效”遇到了強大的阻力。菲亞特汽車公司的員工人數在意大利首屈一指，被稱為“解決就業的典範”，這次裁減人員的數量如此巨大，自然引起各方的議論，但吉德拉絲毫不為所動，堅定地完成了計劃。
吉德拉的“第二斧”是對生產線的改造。吉德拉通過在工廠的實地調查，認為公司技術落後、生產效率低下是造成它陷入困境的重要原因之一。吉德拉大量采用新工藝、新技術，利用計算機和機器人來設計和製造汽車。正是根據計算機的分析，使汽車的部件設計和性能得到充分改進，使其更為科學和合理化，勞動效率也隨之提高。新工藝、新技術的采用帶來的另一個結果是公司的汽車品種和型號大大增加，更新換代的速度大大加快，這就增強了菲亞特汽車的市場競爭能力。