還有一次，他在湖南茶陵，聽說當地有個麻葉洞，洞裏有神龍和精怪，沒有法術的人都不敢進洞。徐霞客不信神怪，他出高價雇了個當地人當向導，進洞考察。正要進洞的時候，向導問他是什麼人，當他知道徐霞客隻是個普通讀書人的時候，嚇得直往後退，說：“我以為您是什麼法師，才敢跟您一起進洞，原來是個讀書人，我才不冒這個險呢。”
徐霞客並不罷休，帶著他的仆人舉起火把進洞。村裏的百姓聽到有人進洞，都擁到洞口來看熱鬧。徐霞客在洞裏考察了很久，一直到火把快燒完才出來。圍在洞口的百姓看他們安全出洞，都十分驚奇，說：“我們等了好久，以為你們一定給妖精吃了呢。”
徐霞客漫遊西南的時候，除了隨身的一個仆人外，還有一個名叫靜聞的和尚和他們作伴。有一次，他們在湘江乘船的時候，遇到了強盜，他們的行李財物被搶劫一空，靜聞和尚因為受傷，在半路上死去。到最後，連他隨身的仆人也離開他逃走了。但是這些挫折都沒有動搖他探索自然的決心。
徐霞客在旅途中，每天晚上休息之前，把當天見到的、聽到的都詳細記錄，即使在荒山野林裏露宿的日子，也在篝火旁伏在包袱上堅持寫日記。崇禎十四年（1641）徐霞客去世後，留下了大量日記，這實際上是他的地理考察記錄。經過他的實地考察，糾正了過去地理書上記載的許多錯誤，並且發現了過去沒人記載過的地理現象。古代地理書上說岷江是長江的上遊，徐霞客經過考察，弄清楚長江上遊不是岷江而是金沙江；在雲南騰衝打鷹山考察的時候，他發現了那裏曾經發生火山爆發的遺跡；他在遊曆中考察最多的是岩溶現象，在桂林七星岩，他對那裏千姿百態的石鍾乳、石筍、石乳等地形，進行過詳細的記載。這是世界上最早研究岩溶現象的記錄。
徐霞客一生遊曆了許多名山大川，後來，人們把他的日記編成一本《徐霞客遊記》。這部書不但是我國古代地理學上的寶貴文獻，也稱得上是一部優秀的文學著作。
詹天佑：中國鐵路之父
詹天佑（1861—1919），字眷誠，號達朝，廣東南海人，原籍安徽婺源（今屬江西），是中國首位傑出的愛國鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等鐵路工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。
詹天佑少年時期對機器十分感興趣，常和鄰裏孩子一起，用泥土製做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裏的自鳴鍾拆開，擺弄，然後摸裏麵的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦學生留學美國。1881年，詹天佑以優異成績畢業於耶魯大學，獲學士學位，並於同年回國。
回國後，詹天佑懷著滿腔的熱忱，準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業。但是，清政府在修築鐵路時一味依靠洋人，不顧詹天佑的專業特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船，1882年11月又派他往旗艦“揚武”號擔任駕駛官。1883年，中法戰爭爆發，第二年法國艦隊闖入閩江，向中國艦隊發起突然襲擊，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號，用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。
從戰後到1888年，幾經周折，詹天佑終於轉入了中國鐵路公司並擔任工程師，被湮沒了7年之久的詹天佑終於有機會獻身於祖國的鐵路事業。此時正值天津—唐山鐵路施工，他不願久居天津，親臨工地，與工人同甘共苦，結果隻用80天的時間就竣工通車了。但李鴻章卻以英人金達之功上奏，並提升金達為總工程師。詹天佑之功就這樣被剽竊了。