然而，在星期一的黃昏來臨時，休斯卻以16小時又35分的成績從紐約飛到了巴黎，又破了一個紀錄。飛機著陸後，機匠們趕忙上前檢查，結果僅發現尾部稍有一點皺而已。
經過加油和整修後，下一步就是飛往莫斯科了。根據飛行航線，從巴黎到莫斯科必須飛越德國或斯堪的納維亞半島，當時，德國因為正在積極備戰，不希望有飛機在他們的國土上空經過，可是，經由德國邊界直飛莫斯科卻是一條快捷方式。休斯在法國已經耽誤了8小時，哪還顧得了希特勒的警告。於是他決定按照預定的飛行途徑，借道德國邊境地區上空進行夜間盲飛。
可以想象，這將是一次多麼危險的飛行，很多人都已經對此不抱希望了。第二天清晨，莫斯科電台對美國人民播出了一段特別新聞：“……現在是清晨4點10分，霍華德·休斯正在莫斯科機場上空準備降落。”
休斯的飛機在莫斯科機場降落時，剛剛從飛機上走下來的休斯隻說了一句話：“請盡快加油，我們20分鍾以後就要起飛。”但是熱情的莫斯科人卻極力將休斯挽留了兩個小時，最後，休斯一行人費了九牛二虎之力才從他們的熱情中擺脫出來，再度登機。
從莫斯科起飛後的下一站是西伯利亞西北部的一個地區，接著又降落在西伯利亞東部地區的一個加油補給站。當時，天剛破曉，一個西伯利亞人指著休斯這批人好奇地問道：“奇怪！為什麼他們會比我們多活了一年呢？”原來這位土著被機身上“1939年”的字眼蒙蔽了，看著機身上的“1939年紐約世界博覽會”標語比比劃劃，怎麼也想不通到底是怎麼回事。
再次起飛後要到美國阿拉斯加州的費爾班克斯，途中需要越過重重的高山，休斯攜帶的飛行圖上寫著這些山脈的高度是6500英尺，事實上，這些山遠超過了地圖上所標示的高度，休斯把飛機提升到了1.1萬英尺的高空才避免了撞山的危險。幸好是在白天，如果是夜間飛行的話，不撞山才怪！
經過了12小時16分鍾的長途飛行，休斯等人終於抵達了費爾班克斯機場。在歡迎他的人群中，有一位已故的環球飛行紀錄保持人的太太，她眼中含著淚水，緊緊地握住了休斯的手，用顫抖的聲音對他說：“我希望你能一路順風！”
接著，休斯又飛到了加拿大的溫尼伯，在那裏稍作停留後直飛紐約。曆經了3天19小時又8分鍾的長途飛行之後，休斯一行終於又回到了出發地——紐約。在抵達機場前的幾分鍾，休斯接到了一則電訊，內容是這樣的：“你不會被群眾所包圍的，請盡量放心！”
但實際情況果真如此嗎？當他們降落時，成千上萬的男女老幼擁向機場，紐約當局一共出動了1100名警察到現場維持秩序。可是，現場的秩序還是十分混亂，已經到了無法維持的地步，因為即使是警察本人也想一睹這位英雄的風采。
這時機場的擴音機中傳出了紐約市長的聲音：“我代表800多萬紐約市民，熱烈祝賀你們創造了環球飛行的世界紀錄，這是人類航空史上的一大奇跡，歡迎榮歸！”
輪到休斯講話的時候，他還是和以前一樣隻有短短的一句：“我太榮幸了，謝謝大家！”這確實是他的心裏話。可是這麼簡短的演講怎麼能滿足蹲守已久的記者們呢？他們紛紛圍上前來，用攝像機和話筒包圍了休斯。
“你想要再作一次環球飛行嗎？”一位記者追問。
“什麼？”
“你會再飛一次嗎？我是說，環球飛行。”
“不會！絕對不會！”休斯斬釘截鐵地回答。
“你認為這次飛行的最大意義在哪裏？”記者又問。
“我並不是想打破自己以往的紀錄，”休斯回答，“我隻是急於想要知道飛機上的新設備性能到底如何。現在我知道了。不僅如此，我還重新畫了一張西伯利亞北部海岸的地形圖，以前的地圖全都是錯的。”
“現在最令你感到高興的是什麼呢？”
“我已經證明了我所開辟的飛行途徑是從這裏到莫斯科的最佳航線……”又有人問起他對威利·普斯特飛行事跡的看法，他回答說：“威利·普斯特的環球飛行，是世界上唯一的一次個人獨立完成的長途飛行，我怎能跟他相提並論呢？”