第二百八十章未來汽車的奧拓改型
作為立誌以技術為根基的汽車公司來說，自然需要一個攀爬科技樹的基礎。
奧拓的改型，剛剛好可以作為練手。
“陳董，這車其實設計的很完美的，我們在日本實際體驗過這車，小改的話是有點不大好改！“
陳谘來到這裏的時候，雖然已經九點多了，但是夏博涵他們帶著這班朝氣蓬勃的學生和剛剛畢業的生嫩們，還在精力旺盛的各種搗鼓。
姚書和謝宜華目前都是單身在國內，孩子和老婆都還在日本，夏博涵的老婆宋君在雲陽，所以也都是閑著沒事幹。
有研究癮的人就這樣閑不住，所以搞得除了吃飯睡覺，就是呆在這臨時的研究室裏了。
他們這段時間其實是在考察奧拓的生產線情況以及江南廠的汽車方麵實際的生產技術和科研技術力量。
所以多是一些圖紙啥的，大件的反而是一批電腦和打印機等辦公設備和製圖設備等。
“不大好改？那你們現在怎麼個想法？”陳谘道。
“你說的目前的國內市場更加喜歡三廂車，我們通過這段時間的調查確認，發現確實是的，但是從奧拓來改的話也確實有大問題。”
夏博涵皺著眉頭看著他道。
“問題在哪裏呢？”陳谘對汽車僅限於愛好，各種文章看過，新概念知道一大堆，但和夏博涵他們這樣的專家比實質的內涵，那還差了十萬八千裏。
謝宜華在整車設計和製造方麵最有發言權，接過話頭道：”想拉皮其實是可以的，但是就必須動軸距，動軸距就得動底盤，動底盤就相當於重新設計一款車了。“
陳谘恍然，作為一個資深的愛好者，有些肯定考慮不到，但是別人一說，大概是啥還是懂的。
“那你們的意思就是說奧拓的這個平台隻能在A00（微型車)打轉了？“
“確實是，要上A0(小型車）或者A級車，我們都得開發一款底盤才行，同時還的有發動機！”
陳谘一聽到發動機，就偏移了注意力的問道:“奧拓的發動機有沒有潛力？”
這問題夏博涵有發言權:“可以在他們的技術上通過增長缸體和增大缸徑，可以把排量提升到1.0L-1.2l左右，再在此基礎上開發一款四缸的發動機，大概可以把排量維持在1.5上下！“
陳谘眼睛一亮，這1.5上下排量的發動機他最感興趣了。
等到2008年往後，那是1.6往下小排量發動機的天下，如果從這時候開始做準備，一代代的堅持不懈的改進下去，到了15年後，陳谘倒是不相信自己的技術趕不上主流。
這必須得研發，不過即使有了重生者的先知先覺，可惜技術是沒法走捷徑和開掛的，汽車又是目前工業社會的工業之大成。
隻有一步一個腳印才可能攀登上高峰的。
“那行，那行，就這麼辦了，我們搞一個1.2左右的發動機，再搞一個1.5l的發動機，小排量的也就差不多了，倒是目前主流的2.0左右的發動機目前還沒有著落，你們是怎麼想的。”陳谘有點急切的道。
對於汽車的三大件來說，發動機是其中核心的一塊，對於那些底蘊深厚的大廠來說，恐怕是以底盤來決定開發的車型。