所以現在這時候海城大眾那是真富得流油，不過他們的技術費用也高，發動機、變速箱等都是ckd的，目前的國產化率不到85%，拉高了成本，這是事實。
但它的毛利是絕對過了50%的，特別是高檔的那幾款，70%的利潤都有可能。
自然奧迪的利潤更高。
這讓熊貓tt這樣的微車沒法同桑塔納那樣的b級車比，前者的利潤在28000上下。
可陳谘在江南廠這邊前後投入收購和職工安置等合計至少要算4億，加上四大生產線和一條小型發動機生產線，直接投入又是1個多億美元，按照現在的彙率來算是至少花費了16-18億軟妹幣左右。
按照目前國內奧拓的銷量統計，一年最多也超不過15000輛，以現在熊貓tt的工藝比長安奧拓好，就算是半年賣10000台也就到頂了。
這得多少年？至少3.5年才得回本。
這還得一直保持這個利潤才行，不過所幸國內的轎車利潤還可以保持到97年後。
當然這是指隻造熊貓tt這種微車，a0和a級車的利潤肯定隻會比熊貓tt高。
未來汽車a級以下的車，都是以熊貓子品牌存在，譬如複製鈴木雨燕款，將命名為熊貓bb。
包括未來打算做的微客、麵包車、抵擋mpv等，都將使用熊貓子品牌。
而到了a級車的這款雨燕拉長三廂版，就直接歸屬主品牌。
且說熊貓tt開門紅後，胡可虎立馬乘勝追擊，在東方摩托上吃到了甜頭，再次在中央電視台的新聞聯播後的廣告給買了下來，一簽就是半年，直接花費了差不多900萬。
不過廣告還得9月才上架，所以現在熊貓能夠做的就是囤貨生產和布局北方。
央視的這條王牌廣告有風聲說明年將舉行招標，事實上上世的時候是舉行了招標，而且一舉就是3000萬。
這讓央視和未來東方動力機械集團的關係顯得親近了很多，當然都是錢多鬧的。
上一個季度的這廣告被東方摩托包了，後半年再次被同集團的未來汽車包了。
對比92年的不鹹不淡，讓央視的各位領導們笑歪了嘴。
甚至主動開口問，‘為何你們的汽車不搞那啥路試的綜藝節目了’。
卻是看到了都是未來東方機械綠油油的錢袋子。
上次東方摩托的路試綜藝，可讓央視二套賺了老鼻子的錢了。
主要是開始的時候陳谘和胡可虎也不知道這節目後麵別的廣告收入爆棚，自己前期就支付了大筆的廣告費。
本來是當廣告的嘛！哪知道廣告後麵變成了綜藝，後麵額外的廣告自然是便宜了央視。
這讓央視總是心心念念的希望再來一個東方摩托這樣的傻大木，一分成本沒出，反而多了兩份純利，這樣的好事，誰不想。
東方摩托的路試完結節目結束的時候，央視可是沒少打主意、搞幺蛾子，想把節目一直開下去。
所幸陳谘多了心眼，節目火了後，搞了版權在手，還是以外資公司的名義搞的。
否則這年代的央視，那可沒有顧不顧忌你版權的說法。