還要提到的是日本雖然擁有誇耀於世的造船技術，可是除了昭和初年建造的陸軍用大型摩托艇以外，再也沒有其他任何登陸艦船了，對比，今後的曆史學家不知當做何種評說。
這些事情看起來都是些細枝末節的問題，可是正是這些因素不斷地加速了日軍失敗的進程。
五、反思
現在，他們再回顧一下日機動部隊所經曆的命運，這種回顧可以具體地表示出日本國運的推移過程。
繼開戰初期的珍珠港空襲之後，仍以所向披靡之勢而誇耀於世的日本海軍機動部隊（南雲部隊）雖在中途島海戰中徹底失敗，但以後在南雲中將指揮下又重新建成。從整體上來講，雖然規模變小，但其本質卻沒有變化。
飛行員們認為美國機動部隊在中途島海戰中所表現出來的技術水平並不高超。日軍飛行員的訓練比以往還要迅猛。新編的飛行隊的技術水平很快逐步得到恢複。
以第二航空戰隊的俯衝轟炸機為例，由舊式戰列艦“攝津”號（長160米，寬20米）改裝的靶船，在以16節的最高航速航行時，無論如何轉舵回避，仍被9架編隊的飛機擊中9顆炸彈。這種全彈命中的情況並非罕見。
魚雷發射的情況也是很好的，航空母艦“隼鷹”號即使以20節以上的航速實行戰鬥回避時，仍然被大部分魚雷擊中，戰鬥機的水平更是完全可以信賴的。
以後的戰鬥（包括南太平洋海戰在內）是瓜島周圍的海空戰。
作戰結果，南雲部隊沒有辜負人們的期望，仗打得很好，然而，自身的損失也是重大的。再加上家底不厚，東拚西湊，而且還要準備完成特殊任務，結果，不得不把數量極其有限的艦載飛行隊投入泥潭般的基地航空戰。
航空母艦上訓練的飛機用於陸上作戰可立見功勳，一經使用便認為是珍寶，以後，接連不斷地轉到地麵上來使用。
自昭和十七年8月28日以來，先後12次向布卡島、布因島、威瓦克島，卡維恩等島嶼派出艦載飛行隊。每次出動都遭到重大損失。結果，南太下海戰以來，日本海軍的航空母艦部隊終於每況愈下，以至失去了艦隊作戰的能力。
昭和十八年以後，日本飛行隊一心尋找機會同美航空母艦作戰時，美航空母艦部隊卻不讓日軍的計劃得以實現。
飛行隊的戰鬥力是人和物兩種因素的總和，其中人的因素首先是指揮官，其次是軍官，再其次是人數最多的士官飛行員，地勤人員，無線電報務員等。而物的因素，除了飛機的數量之外，還包括飛機的性能，地麵通信設施等等。
日本海軍缺乏補充新式飛機的能力，講戰鬥機，從始至終，一直使用零式戰鬥機。尤其是岡村所在的小澤部隊的飛行隊中零式戰鬥機所占比重特別大，第一航空戰隊的225架的飛機總數中，零式戰鬥機占81架，第二航空戰隊的144架飛機中，零式戰鬥機占81架，第三航空戰隊的31架飛機中，零式戰鬥機占63架。“捷羅·發伊塔”一語曾使敵軍聞而生畏。然而，就是此種戰鬥機，開戰兩年以後，在數量上也沒有保持勝過美國的F6F式戰鬥機的優勢。
俯衝轟炸機同樣有問題。馬利亞納海戰開始前，第一航空戰隊的各艦曾配備了新式“慧星”型飛機。此種飛機確實比當時美同的同類艦載帆優越，但是由於操縱和修理上的困難，一時時尚不能充分使用。另外，第二航空戰隊的“隼鷹”號上裝配有9架“慧星”型飛機，9架九九式艦載轟炸機，“飛鷹”號上有18架九九式艦載轟炸機。九九式名實相副，是一種比零式戰鬥機還早一年的老式飛機，在航空母艦部隊中唯有此種飛機沒有可以收回的起落架，因此，在空中一目了然。在臘包爾曾經見到過F6F機群，如果命令九九式轟炸機飛到敵機群中去實施突擊，那麼顯然要成為敵機的犧牲品。可能的話，最好將此種飛機全部換成“慧星”型飛機，但是，“隼鷹”號這種改裝成的航空母艦，其最高航速也隻不過26節，在海麵上無風的情況下，飛機難以起降。
為了彌補這一缺陷和“九九式”艦載轟炸機的性能上的不足，特別在零式戰鬥機上掛250公斤的炸彈，將此種改裝後的飛機叫做“戰鬥轟炸機”。此種飛機在第二航空戰隊的3艘軍艦上有9架，第三航空戰隊的航空母艦上各有15架。
“天山”型是一種新型的艦載攻擊機。第一航空戰隊的各艦上裝備18架，第二航空戰隊母艦上各有9架，第三航空戰隊的母艦小，因此，18架“九七式”艦載攻擊機和9架“天山九”型飛機各以三分之一的分額配給各艦。