北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2014年2月）
市場經緯
作者：天津國際貿易與航運服務中心
2014年2月天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布17次，指數月內持續回落。2月7―12日，歐洲、地中海、美國、南美等航線運價均呈回落態勢，拖累指數連續下跌；2月13―14日，歐洲、地中海航線運價跌幅增大，指數在2個發布日內累計下跌58.98點，累計跌幅達5.48%；隨後，除韓國航線外，其他航線運價頹勢不改。2月28日指數收於624.35點，比1月30日累計下跌153.10點，累計跌幅為19.69%。
（1）歐地航線 2月上旬至中旬，貿易商、國內生產企業和陸路運輸方麵尚未從春節假期中恢複正常，市場貨量有限，運價大幅下跌；進入下旬，雖然國內生產企業逐漸複工，但市場運輸需求恢複較為緩慢，在節中停航運力並未複出的情況下，艙位利用率仍處於較低水平，航線運價跌勢依舊。當月歐洲分航線運價指數環比下跌27.04%，地東、地西分航線運價指數環比分別下跌28.00%和27.76%。經濟數據顯示：自2013年7月至2014年2月，歐元區製造業采購經理人指數終值均在50%以上，表明歐元區商業活動持續複蘇；此外，歐元區2月消費者價格指數初值年率增長0.8%，增幅高於預期。歐元區國家經濟複蘇或將對未來貿易狀況產生一定利好影響。
（2）美國航線 春節過後，盡管市場貨量有所減少，但在各船公司的竭力維持下，運價跌幅較小；進入下旬，運價跌幅有所增大。當月美西分航線運價指數環比下跌6.96%，美東分航線運價指數環比下跌2.03%。據悉，泛太平洋運價穩定協議組織成員將於3月15日上調亞洲至美國航線運價，從而為年度運價合約的簽訂奠定良好基礎。
（3）南美航線 南美國家通貨膨脹危機加劇，經濟發展前景不明朗，加之節後運輸需求低迷，航線運價持續下跌，且月末跌幅有所增大。南美西、南美東航線運價跌幅尤為明顯，當月分航線運價指數環比分別下跌29.46%和32.19%；中南美分航線運價指數環比下跌17.66%。為應對運價快速回落的局麵，船公司計劃於3月調漲運價，運價調漲計劃能否順利實施有待市場觀察。
（4）波斯灣航線 節後市場貨量慘淡，船公司大幅縮減運力的舉措未能緩解供需失衡局麵，導致運價跌勢不改，當月分航線運價指數環比下跌17.52%。