夏船長聽值班輪機員報告海底伐漏水嚴重，要大副將計就計，決定叫機艙明天淩晨打開海底伐門讓船進水，這樣“元培”輪就無法開台灣了。天一黑，夏船長便逃離了船。
“元培”輪是由海軍的一艘驅逐艦改裝成的客貨輪，可載客300人，總噸位1 476噸，馬力2 750匹，航速16節。招商局共有三艘同類船舶，另外兩艘是“錫麟”輪和“秋瑾”輪，均為驅逐艦改建的快速客貨船。第二天，解放軍進攻神速，港口司令部見“元培”輪機艙進水下沉，便倉皇撤逃。第三天，上海解放，金利源碼頭工人糾察隊發現“元培”輪快要下沉江中，便取來水泵抽水，並叫港務局調來“普濟”號救火船協助船員抽水搶險。工人經過16小時搶救，船終算沒有沉沒。夏船長於5月28日返船，感到慶幸，船完好無損。解放後，夏家箴親自把“元培”輪開到虯江路軍用碼頭交給中國人民解放軍，成為新成立的人民海軍重要戰艦。不久，“元培”輪參加解放舟山群島的戰鬥，立下了赫赫戰功。
解放後土改，夏家箴把擁有的17畝土地交給政府，1956年又把南橋鎮上十幾間自家的瓦房無償交給政府。妻子鄒飛稱他進步，這年他光榮加入中國共產黨。
長江口清除水雷 “伏虎”輪爆炸救援
從1949年6月起，國民黨在長江口布下了眾多水雷，封堵長江與上海船舶進出。上海軍管會責成招商局軍管會派“中111”輪去掃雷。由於原船長徐文明在安慶擱淺中被蔣軍綁架，招商局派夏家箴去代班。他駕著“中111”輪開到“江亞”輪沉沒的附近海域拋錨，隨船的解放軍升起了海軍新設計的信號旗B5。船上還有著名的引水員陸蔭嗣和秦錚如協助， “中111”輪發現了江麵有漂浮的水雷，在渾濁的江水中翻滾著，船便起錨去打撈。船員們配合海軍，小心翼翼地靠近水雷，戰士們用竹篙把浮雷拉近，去掉爆炸引信後，大家便七手八腳地把圓圓的水雷拖上甲板。夏船長操縱著登陸艇密切配合，大的水雷有桌麵大，還得打開船艏那扇大門，才能拖上大水雷，碰觸雷風險大。
1950年6月19日，赤日炎炎，熱浪滾滾，遠處有一艘千噸小貨船乘著潮水，冒著濃濃的黑煙進口。突然傳來轟隆巨響，水柱衝天而起。卻說這艘爆炸的船是“伏虎”輪，一千多噸。6月19日，“伏虎〞輪裝著軍用物資從香港開來進入長江口，正好遇上漲潮，上午11時，駛到鴨窩沙水域，瘦瘦的金知人船長終於看到了登陸艇“中111”輪拋在江中，桅杆上掛著B5信號旗，不知道是什麼意思。突然，船艏右側發出震耳欲聾的一聲巨響，接著又是一聲巨響。這第二聲是裝的炸藥原料硫磺的爆炸聲，他大吃一驚！當場炸死一名隨船的公司職員，炸傷7人。船在迅速傾側下沉，他連忙取了航行日誌跳入大江，才死裏逃生。夏家箴下令放艇把落江的“伏虎”輪船員全都救上船來。
“伏虎”輪船員在“中111”輪過了一夜，第二天，夏船長安排二副施君鵬和輪機員張振華，冒著危險，開著救生艇把“伏虎”輪船員從江亞燈浮水域一直送到黃浦江外灘三號碼頭。上海海員工會得知後立即組織慰問，把傷員送進醫院醫治。
屢獲殊榮功名響 國家領導來接見
長江口掃雷任務完成後，夏船長把“中111”輪開到青島交給海軍使用，返滬出任“和平2”號輪船長。該輪原名 “大上海”輪，北歸船。載重6 500噸，1912年德國造。
1952年的一天，夏船長把在挪威船上任二副時抄錄的《天體近子午線表》交給徐文若二副，並告訴他：“這表使用方便，運算快捷，在二副班上使用機會多。但挪威船長沒講明該表依據《航海天文學》中的公式。”徐文若把該表抄錄一份，覺得這種利用天體近子午線時觀察天體高度求船位緯度的方法簡便。徐文若經過研究，揭開了秘密，並重新編排了一張新的《天體近子午線表》。