徐文若的研究成果得到了夏家箴肯定和支持，並上報上海海運局海監室，經審批核準。因為這項改革有益於全國海輪，決定報交通部海運總局安全監督部門批準試行。夏船長自費印製了幾百份分發給各輪使用。
夏家箴熱誠培養航海人才。1955年，他一共培養了兩名二副、三名三副，徐文若大副也跟他進行船長見習數月。凡是實習同誌提出的問題，他都耐心解答，傳授經驗。在一些重要複雜的航道，夏船長也放手讓實習駕駛員指揮，他立在身後為他們壯膽。著名的船長貝漢廷曾在他手下當大副，也是他的高足。
夏船長平時要求船員節約用水，並嚴格控製燃煤配載，每航次可以多載20噸貨物，每年可多裝上千噸貨。為了替國家節省引水費，他總是自擔風險，親自引水，從佘山站到黃浦江靠碼頭。多家報刊宣傳他的事跡，夏船長還上了《新觀察》封麵。
夏船長始終把安全放在第一位，從1950年10月18日至1956年4月8日，他駕駛著“和平2”號輪進出港544次，安全航行145 800海裏。
“和平2”輪每年超額完成運輸任務，並保證了安全航行，多次被評為紅旗船。1954年和1955年，夏家箴先後被評為上海市勞模，1956年榮獲全國先進生產者、交通部二等先進生產者榮譽稱號，三次受到毛澤東、劉少奇、周恩來 、朱德等黨和國家領導人接見，曾參加過毛澤東在上海召開的座談會。1956年，他被選為上海市人大代表。
經曆“文革”磨難 意誌老而彌堅
1958年，夏船長被調往交通部遠洋總局工作，先後被派往波蘭、捷克斯洛伐克等國的國際航運公司擔任航運顧問，早年在外國船上跑遠洋的經驗大派用場。
1961年廣州遠洋公司成立後，上海海運局奉命派出夏家箴、徐文明、鮑浩賢、貝漢庭等6位著名船長支援該局，沒想到這批精英“文革”中在廣東吃盡了苦頭。他們參加了該局開辟東南亞等國際航線，多次首航東南亞各國港口。這年，夏船長駕駛著掛五星紅旗的“光華”輪開印尼雅加達，與一艘台灣船首尾相靠，這艘台灣陽明公司船的船長是顏光海，老同學相見，喜出望外，激動不已。
1964年，夏家箴被派往阿爾巴尼亞擔任航海顧問，培訓外國船員，同時受命率中國航海考察團赴蘇聯考察，為中國遠洋事業發展做出了貢獻。
1966年，夏家箴因多年在外國輪船上任駕駛員，被打成反動權威。他與徐文明等船長被調下船交代問題。特別是他被打成國民黨“特務”，他自己覺得很好笑。專案組用大卡車把他和方枕流、徐文明等十幾名船員，押送到廣東英德“五七”幹校勞動改造。他和另一位船員分配去放四條水牛。夏家箴在三年多的放牛經曆中，經曆了暴雨、驚雷、毒蛇、螞蟥等襲擊，度日如年。
夏船長與水牛有感情，“北江畔，牛對‘牛’，無語情交流，公民成了‘牛’，‘四人幫’是禍源”。黨的十一屆三中全會後，法院宣布夏家箴土改成分為“小土地出租者”，推翻地主結論。中央派習仲勳到廣東主政，他大刀闊斧地平反了彭湃大冤案和大批冤假錯案。方枕流、夏家箴等人得到平反，恢複了黨籍。夏家箴回到上海家中，妻子鄒飛和子女見到他嚇了一跳，隻見他又瘦又黑又老，都不敢相信這是原來白白胖胖的夏家箴，心痛萬分，悲喜交集。
夏家箴對子女教育嚴格，使子女健康成長，事業有成，他們大多為專家或高級工程師。
1978年12月20日，夏家箴因腦溢血逝世，享年67歲。我國航運界失去了一位優秀的航海專家。