對垃圾文書進行主動更新和更換。對船舶《垃圾管理計劃》要盡快更新，格式也要符合新的要求。用船員國語言記載。《垃圾管理計劃》中可能會涉及垃圾處理設備，如垃圾壓縮機、粉碎機、焚燒爐等。如設有焚燒爐，則焚燒爐須經型式認可試驗，按照IMO製定的《船用焚燒爐標準技術條件》進行試驗，並從主管機關申請統一格式的《焚燒爐型式認可證書》。對於船舶垃圾記錄簿需要盡快到指定的海事主管機關進行更換；船舶垃圾記錄簿的填寫時需要注意：考慮到垃圾定義分類已經發生變化，注意嚴格按照公約對垃圾分類處理進行記錄；切實記錄每一次垃圾的處理包括焚燒，排放或者其他手段的處理，不弄虛作假。
3.2.3 加強垃圾分類處理
對垃圾重新進行分類。為使船舶垃圾管理更加具有操作性， 建議細分船舶垃圾種類使其更加容易分類和管理， 如可以根據垃圾的物質構成和性質相近，將垃圾種類分為塑料和混有塑料的垃圾類、玻璃和陶器類、食品廢棄物類、紙製品和布類等，這樣更易於在船舶實際生產和生活中船員和相關人員分類、收集和管理，同時為改變“三色”垃圾收集容器造成的分類困難，可以根據垃圾的分類配置相應的存儲容器和回收設備， 這樣就會對垃圾的管理工作容易起來。
3.2.4 船舶進港前做好自檢
到港前，實施對全船的垃圾管理情況做全麵自檢的製度，靠港前召開船員大會，對新規則特別是港口國對新規則的實行以及港口國根據新規則而製定的更加嚴格的港口國垃圾管理條例進行強調。這也是船舶管理由傳統的“ 被動反應型”轉變為“主動預防型”的一個具體體現。船舶垃圾管理方麵的自檢工作主要包括：檢查各生活處所、走廊通道，保證衛生狀況良好，不存在過量的垃圾等不安全的狀況；巡查各垃圾存放點收集容器的垃圾存放情況；對垃圾記錄簿的記載情況進行複查，並應確保記載內容與實際情況相符合，垃圾接受收據和證明要到位，全部內容都處於備查狀態下，以迎接PSC的檢查。
3.3船舶管理公司應高度重視船舶垃圾管理
3.3.1 迅速更新SMS文件
公司組織人員進行更新船舶安全管理體係SMS文件，並且要結合新規則重新修訂關於船舶垃圾管理的內容。船舶管理公司應該組織相關人員仔細研究新規則以及國內相關法律法規的要求，重新修訂安全管理體係文件SMS中關於船舶垃圾管理的內容，並盡快在本公司船舶上試運行，對存在的問題和疏漏及時更改和彌補，最終確定完善的符合法規、公約要求的船舶垃圾管理計劃。
同時，定期對船員進行體係培訓和內控檢查，確保船員能夠懂得船舶垃圾管理的要求並切實履行，達到正確處理船舶垃圾、規範記錄相關文書的要求。
3.3.2及時培訓船員
對船員進行補差培訓，特別是關於垃圾管理部分。並且要落實到每一個船員而不僅僅是高級船員，包括普通船員、大廚。學習內容包括公約學習、船舶垃圾管理規則學習以及公司新修訂的SMS體係文件學習。
落實船舶垃圾管理方麵的規定，加強對船員的教育和培訓。船上每季度組織一次全體船員學習《船舶垃圾管理計劃》，教育全體船員嚴格按照《垃圾管理計劃》要管理垃圾；首次到達一個新的港口時，及時向全體船員宣傳港口對垃圾管理的規定和特殊要求等；對使用或管理垃圾處理設備的船員，經培訓後再上崗工作；新上船船員及時進行垃圾管理計劃教育，特別是實習生，由於不熟悉船舶垃圾管理要求，有時在港內他們的許多行為會給船舶帶來一些不必有的麻煩。
3.3.3 配置先進的船舶防汙設備
如果船舶配置了先進的防汙染設置（船舶垃圾處理設備），包括焚燒爐，用粉碎機，磨碎機、壓縮機使船舶自身具有更強的處理廢棄物的能力（通常將食品廢棄物粒徑減少到小於25mm）。這樣可以減少港口處理船舶垃圾的工作量。減少船舶到港口延誤的可能性。
4 結論
中國作為國際海事組織的締約國，對於MARPOL73/78公約附則V的新修訂案的生效，必須按規定執行，同時也能在全世界範圍內起到表率作用，展示海事大國的風範。因此本文通過對新舊規則的對比給予了一些船舶垃圾管理的建議，同時適當的分析了一席新規則製定的背景和出發點。同時隨著新規則的生效，全國各地的行政主管部門按照新規則加強對船舶進行檢查監督，對於船舶管理公司和船員隊伍也必須采取相應的應對措施。