我們的行徑就是采用美國方式，並且要持續如此。
——卡彭（AiCapone）
全麵整合
佛塞特市長當選之後，便組織了社會與環境規劃委員會，並且在其下設立專掌失業工程師的計劃發展小組委員會，以艾裏斯為召集委員。奈特亦代替布裏恩接掌社會福利處處長兼任小組委員會之副召集人。在委員會成員中包括芳恩(婦女協會)、布萊克(民族聯盟)、塞諾皮克(社區基金會)、愛杜耳（聯合勞工組織)、莫斯(生態保育社會組織)及一群工程師如奈諾基、托裏斯、托利、那斯、緬恩、托依森等人。
這些人士均是一時之選，並全心投入解決問題；雖然，每人皆學有專精，但對整個計劃單位彼此之間的互動能力，欠缺全盤的了解與規劃。例如奈特雖專精於窮人社會福利，但他稍後即了解窮人的問題無法與社會其他問題分開，否則很難有效解決，而社會的繁榮富庶的確與環境的實際情況息息相關。
人類的負擔就是自己本身。
——弗裏希爾（MauriceFreehill）
莫斯是一環境專家，他對生態環境之保護相當有研究，但他對科技與人類行為之知識了解亦須加強。
大自然的無限領域，其中心無所不在而局限亦不存在。
——巴斯卡（BlaisePascal）
芳恩雖對婦女權利很盡心，但她也逐漸了解到須對係統內之動力加以涉獵，否則即會徒勞無功。
所有階級製度之上層大都均由男性壟斷。剝奪了婦女應有權益。
——俾得（L.J.Peter)
布萊克亦深有同感，若是她隻積極為黑人及少數民族爭取權益，那益精市最後會變成鬼城，一無所有。
我們廢棄奴隸製度，但卻無法稚除種族歧視。
——康馬傑（HenrySteeleCommager）
對多數人而言，許多問題都是糾纏盤結，彼此相關的這種關係與概念，是很難理解的，而這也不代表所有問題均可一舉解決，而是每一問題各自部分解決，對整體問題應有一些助益。
現在島嶼已不存在了。
——米萊（EdnaST.VincentMillay）
交通新方案
我們的研究顯示沒有任何一種運輸係統，可以整合所有的運輸工具，雖有貨運、遠洋航運、鐵路係統及機場，當然也有馬路、公路、高速公路供給汽車、卡車及公共汽車行駛。但以上種種設施卻郡由不向的單位掌管，結果是，各種不同類型的運輸工具及方式互相重疊、競爭，卻沒有一整合係統。鐵路車站、機場、碼頭及公共汽車站等交通站彼此相距遙遠，而且時間表山沒有相互搭配協調，因此從這一站到另一種交通工具的停靠站，就成了“危險之旅”。
通勤者——耗費終生往返於妻子的身邊；是一種刮完胡子後搭火車，而後再搭車回來刮胡子的男人。
——懷特（E.B.White）
改善的第一步，就是不要再以財務補貼大眾運輸。除非其他的問題都獲得了解決。從曆史上來看，每種大眾運輸的改善邵使往返都市更加複雜。不僅城內如此，郊區的情形也變得更加嚴重。
過去的殘骸廢墟，就是美國的警惕。
——班克羅夫特（GeorgeBancroft）
艾裏斯繼續說明一種新的裝置，那就是電視電話，這種裝置可以減少空間上的往返。
市政官員可以不用離開辦公室而們可u麵對麵和與會者開會討論，任何圖表、計劃、文件及表格部可以透過電視電話的屏幕閱讀。任何大廈均有類似這種裝置的辦公室或會議廳，以節省時間與往返的力氣。這種視窗電話對企業界更是一項福音，個管對方或客戶是遠今人邊成近在眼前，即使是隔壁辦公室，都可以很方便地洽談而毫無阻礙，既下耗費力氣又方便順下。隻要不花費時間在旅程中，就可以多準備文件資料或心理準備以麵對挑戰。八過去，外交官飛越半個地球，精神及心理部已耗盡大半，抵達目的地後時差又更讓他筋疲力竭，無法理智思考判斷。