修建鐵路的好處顯而易見，這個議題自然得到了大家的一致同意，接下來朱有孝就向大家提出要大量建設鐵路的計劃，而且還要建設全部都是複線的鐵路，朱有孝向大家介紹了複線鐵路的好處，它基本上不受機車交彙的影響，可以持續的發送多次列車，雖然成本要比單線的高出一倍，但是效率要高出幾倍，別看現在出行坐火車的不多，以後形成了習慣以後，運輸量將會成倍的增加。
另外一個更重要的是，隨著大明國土的不斷擴大，交通運輸的製約越來越大，就是連信息傳遞都是一個嚴重的問題，但是鐵路交通就可以很好的解決這個問題。從從領土的最南端到北京有四千多裏路，如果用八百裏加急送信，大約需要六七天的時間，這其中還得是馬不停蹄，也僅僅是幾個人可以到達，如果需要大軍出動，沒有幾個月的時間，恐怕是做不到。
如果修建了鐵路以後，情況將會得到極大的改變，就以機車的平均速度每小時六十裏計算，一天一夜就可以行駛一千多裏，而且報信的人可以在車上得到充分的休息，時間也幾乎縮短了一半，最重要的是以後的運兵速度，除了整隊時間，上了火車以後，四五天時間就可以快速到達目的地，而且士兵根本就不會太累，這是最大的軍事好處。
朱有孝的建議是，首先要將北京到天津的鐵路修建成複線，接下來就是繼續向唐山、秦皇島延伸，將來還要將鐵路修建到東北，將整個東北進行鐵路網絡化，將那裏的資源源源不斷的運入關內。從北京向南方的鐵路要修兩條，就是後世的京廣線和京滬線，其次還要修建隴海線，這是為了更好的鞏固西域地區，這條鐵路會修建的時間比較長，但是一定要修建好，朱有孝打算是分段進行修建所有的鐵路，修好一段就運營一段，盡量減少費用。朱有孝的這些建議得到了內閣成員們的一致同意，接下來就是讓工部負責計劃的實施就行了，事情變得非常簡單。
預計中需要優先建設的是京廣鐵路，修通京廣鐵路以後，各種物資就比較好運輸了，所有的鐵路都要使用唐山鋼鐵廠的鋼軌，這是因為宋應星對唐山鋼鐵廠進行了改造，隻有這裏才可以生產出合格的鋼軌，安徽鋼鐵廠和邯鄲鋼鐵廠還沒有來得及改造，預計將在明年在進行改造，畢竟這還是需要花費很多精力的，但是因為唐山到天津的鐵路很快就會修建，到時候也可以滿足鐵路的需要，至於隴海線，那裏需要的鋼軌就可以通過京廣線和京滬線運輸過去就行了。
石子采用就地取材的方式，現在這種石頭畢竟哪裏都有，沒有必要限製在一個地方，運輸成本都是一個巨大的數目，完全沒有必要。水泥的生產也需要盡快的擴大生產，這不是什麼大的問題，它要比鋼鐵生產簡單多了，在後世的小水泥企業遍地都是，工藝相對簡單，隻要嚴格把握住原料的質量，按照規定的工藝生產就可以了，沒有太多的問題。
鐵路要經過相當多的河流，在現在這個時期，各個河流的水量要比後世都大得多，為了解決鐵路橋梁問題，朱有孝就向雷振聲、雷振宙兄弟提出了現場澆築技術的問題，這是後世的一項先進技術，它的好處是牢固，比預製件要結實多了，既然鐵路工程是一項永久性的工程，那麼它的第一個要求就是需要具備牢固的特點，但是缺點也是很明顯，施工困難加大了不少，為此要增加一部分費用。不過在朱有孝的思想裏麵，隻要是為了質量問題，花費一定的代價也是必須的，他在後世見過這樣的施工，那就是現場澆築樓頂，要比采用預製板搭建的樓頂好處多多了，現在拿來教給雷氏兄弟，也許會成為雷氏兄弟的絕活。