這些企業的實踐已經證明，履行社會責任可以彰顯企業形象，提升企業品牌影響力；而社會責任缺失，則會醜化企業形象，令企業品牌蒙羞。企業履行社會責任與企業品牌建設有著直接的、深切的聯係，履行社會責任已經成為企業品牌建設的新的路徑依賴。
點睛：一個有社會責任感的公司能得到社會更多的回報。
渠道建設要緊扣一個“快”字
渠道管理過程，人們都認識到：絕大多數消費者都對“第一視線產品”感興趣。幾乎所有的廠家都懂得“第一時間”的重要性。渠道建設一定要緊扣一個“快”字，在競爭對手尚未察覺其戰略動機時，以“迅雷不及掩耳”之勢快速地將貨鋪到目標市場，搶占市場份額。
例如，為發展巴西的海運業和造船業，巴西政府、經濟界和金融界提出，要恢複和發展本國造船工業，重振昔日巴西在南美洲的造船大國地位。國際造船界和海運界均十分重視巴西的造船和海運市場，因為在巴西造船和海運市場立足，就能以點帶麵，為開辟和占領南美洲市場打下基礎。巴西要振興海運業和造船業，引起全球造船國家，特別是韓國的極大關注。為搶占市場先機，韓國船企采取了一係列措施，為進入巴西造船市場打下了基礎。
在大宇造船海洋工程公司和三星重工拓展國外造船業務的計劃中，兩家企業均看好南美洲發展造船業的市場前景，並將首選目標鎖定巴西。他們認為：第一，巴西原有一批中小型造船企業，造船基礎好於其他南美洲國家，進入巴西的造船業取得成功的可能性比較大；第二，巴西是南美洲第一經濟大國，地下、地上自然資源豐富，出口潛力巨大，其充足的海運貿易量，需要足夠的具有一定承運能力的本國船隊；第三，巴西政府、經濟界和金融界均對發展本國造船工業達成了共識，形成了良好的市場環境和氛圍。由此，大宇和三星花力氣為開拓巴西船舶市場做準備，希望能在巴西建造船廠，以在中南美洲地區形成具有一定規模的造船基地。大宇造船計劃收購巴西有發展前景的中型造船企業，通過參股、提供技術幫助等方式在巴西立足。三星重工也在考慮以類似方式進入巴西造船市場，建立自己的造船基地。
不久，巴西蘇阿佩地區企業組成的聯合投資公司與韓國三星重工達成協議，三星重工將為巴西亞特蘭船廠建設提供有關技術資料，包括船廠建設設計圖紙、船廠經營管理有關資料、船舶設計圖紙等。另外，三星重工還將派技術人員赴船廠，指導船廠建設、布局，正式投產後，三星技術人員將進行船廠經營管理和船舶建造施工技術指導，為造船提供質量和安全保障。三星重工總經理對此表示，巴西是三星進入南美洲大陸造船市場的一個“橋頭堡”，三星與巴西船廠的這種協作關係，有利於三星進入巴西造船市場，三星對這次市場先機的占據有利於三星跨國經營戰略的推行和實施。同時，巴西和其他南美洲國家沿海海域石油和天然氣儲量十分豐富，這對三星重工今後在中南美洲的海洋油氣項目設備領域占領市場、承接更多訂單創造了有利的條件。
市場競爭最殘酷的是同行業企業之間的競爭，行業的生存空間是有限的，勝者為王，敗者為寇是不變的競爭法則。如今的世界是“唯一不變的就是一切都在變”，在這個被稱做“快魚吃慢魚”的新競爭規則下，誰先跑出第一步，誰的生存概率就大一些。當企業的生產與管理成本已經沒有可挖掘的潛力時，渠道係統可能還是一個可以挖掘的金礦，誰能首先投身“渠道革命”，改善企業的渠道關係，強化渠道管理，增加渠道的產出效率，提升渠道的競爭力，誰就會搶得市場先機。
點睛：快一步就會多一個渠道。