克萊斯勒公司收購美國汽車公司（1987年）
克萊斯勒公司以15億美元的價格收購了美國汽車公司（AMC），考慮到其中包含的吉普車生產線，這是個便宜價格，如果從頭開發研製一款新車所需的費用要比收購價高出好幾倍。吉普車很快成為克萊斯勒公司銷量最大、贏得利潤最高的車型之一。切諾基吉普車，尤其是1992年生產的款式，成為銷量最大的運動車型之一。
伏南穀河公司杠杆收購芝加哥一密蘇裏一西部鐵路公司（1987年）
這筆交易算是舉債額度比例最高、最不成功的杠杆交易，隻是由於涉及金額較少才沒有成為最糟糕的紀錄之一。伊利諾伊海灣中心公司以8500萬美元的價格將上述短線鐵路售予伏南穀河公司其中隻包括5萬美元資本金（這筆錢也是借來的）。一年後該鐵路公司破產，其資產以收購價的一小部分比例被公開拍賣掉。
克爾伯格·克拉維斯·羅伯茨公司對傑姆·沃爾特產業公司的杠杆收購（1987年）
為保證完成收購交易的融資，一些債券采取浮動利率，這樣就可以按照賬麵價值交易。收購交易完成後，發生了指控沃爾特產業公司及其下屬企業的石棉汙染案件，這樣就無法確定浮動利率，交易也不可能按麵值進行。克爾伯格·克拉維斯·羅伯茨公司在交易前聽取過法律人士的建議，本可以避免使整個公司麵臨石棉案的訴訟，然而無人確定德克薩斯州立法庭會如何解釋法律。因此資產沒能出售，公司不得不提出破產申請。
薩瑟蘭公司的杠杆收購（1987年）
7-11公司的母公司薩瑟蘭公司是一家首先由垃圾債券收購，又因承擔不起巨額債務而導致崩潰的著名企業之一。公司的創始人，湯普遜家族以高出股價很多的49億美元出售，以避免其他買者競標，從而維持對該公司的控製。為籌集到20億美元的無擔保債務，湯普遜家族必須支付17％的利息。3年後他們隻好將公司的70％的產權以4.3億美元的價格售予日本的聯營公司，以避免公司的破產。
西爾森.萊曼收購的E.F.赫頓公司（1987年）
1987年股市崩潰後，主要由美國運通公司控製的西爾森公司，以10億美元的價格買下了赫頓，希望在銷售西爾森產品過程中增加一個零售代理網絡。價格確實很低，因為赫頓正麵臨著虛開空頭支票的指控（赫頓在過去的18個月裏一直虛開成千上萬的空頭支票，然後將資金在不同銀行過手，這樣就可以透支，也就是得到無息貸款）。後來人們發現赫頓的資產沒有多少，開支又過大，內部財務控製幾乎沒有。美國運通公司最後將萊曼兄弟控製的盈利的西爾森資產剝離，投入資金脫擺西爾森·赫頓以阻止進一步損失（僅1990年就達到7.5億美元）。1994年，桑迪-威爾斯所屬的普裏莫利卡金融服務公司（Primerica）以10億美元的價格買下西爾森一赫頓的資產。
唐納德·特拉普收購廣場飯店（1988年）
唐納德·特拉普積累的財富，簡單地說，主要是靠買賣紐約豪華酒店完成的。1985年他以7200萬美元的價格買下聖默利茲飯店，3年後再以1.8億美元的價格將其售出。同年他又以4億美元買下廣場飯店（任命當時的妻子伊凡娜為飯店總經理，“年薪1美元，衣服隨便買”）。特拉普並沒有出資，隻是借了4億多美元，其中的1.25億美元由自己擔保。接著投入5000萬到1.5億美元進行飯店裝修改造。後來雖然他聲稱能賣出8億美元，但在1992年他將飯店49％的產權出讓給債權人，以便抵消所做的個人擔保，債權人在1995年以3.25億美元的價格將飯店出售。
柯達公司收購斯特林藥業公司（1988年）
柯達公司以51億美元的價格買下斯特林藥業公司，聲稱要建立某種誰也搞不清的策略聯盟，然而該計劃永遠沒有實施。就如備受嘲笑的美孚石油公司收購沃德百貨公司（和美國集裝箱公司）一樣，實際上這是柯達多元化經營戰略的一部分，雖然沒有成功，但交易還是略有盈餘。柯達公司在1994年將斯特林分批以60多億美元的價格出售。但後來償債成本基本上抵銷了收益。
即使後來基本上收支相抵，柯達也被媒體大肆嘲笑，指責為愚蠢行為。