沒有人不渴望安全，而這不過是人們總處於危機之中或者麵臨潛在的危機的反映。就好像鄧小平同誌講和平與發展是時代的主題，恰恰就是因為這兩個主題都沒有解決。設想，如果解決了，還有誰把它當成主題來看。人類在視覺上的盲點，就是自己已經擁有的東西。
有了事物，就有危機。有了市場經濟，也就有了經濟危機。經濟危機是市場經濟的伴生物，因為交換的鏈條如此複雜，冥冥中總存在著某些鏈條脫落的可能性。借錢做生意的朋友破了產，也連累了當初好心好意的出借者。中國率世界之先使用紙幣，但也因此而首嚐惡性通貨膨脹的苦果。
除非消滅市場經濟，才有可能斷絕經濟危機。比如鑿井而飲，耕作以食，一個人斷絕了與外部的聯係，自然也就免除了與外部交換的風險，不過，靠天吃飯的自然風險卻無法克服。究竟是把自己的命運付諸於純粹的天意，還是同時也交給那無限的經濟交換之鏈條上不可知的穩定性？如果讓人們自由選擇，也許會有與現在不同的結果，可惜在那些根本的問題上，人類似乎從來沒有進行選擇。
人類不但接受了市場經濟，而且也接受了一種特殊的市場經濟，資本主義。資本主義區別於簡單市場經濟的地方在於，資本雇傭勞動，也就是說，雖然有了市場，但卻有了分別。人與人之間的關係，在本質上是不平等的，兩極分化構成了的必然特征。這肯定不屬於人類的自主選擇，因為如果投票，並且假定人類知悉各種體製的一般特征，很難想象多數人會選擇一個兩極分化的社會。
市場有風險、有危機，但資本主義意味著特殊的風險，特殊的危機。在資本主義條件下，風險的承擔者絕不是對等的，就跟資本主義體製一樣，不平等是它的內在邏輯。
嚴寒降臨，沒有人會覺得日子好過。但是每個人的感受是有別的，有些人因為有寶車別墅，有暖氣設施，自可以輕輕鬆鬆地過冬；而那些一無所有露宿街頭的人，隻能拿自己的命來對抗寒流。
看《福特傳》，當第一次經濟危機來臨，大批大批的汽車公司倒閉，福特硬撐下去，堅持按照合同把貨發給經銷商，讓經銷商承擔著壓力。事實上，當時福特公司自身也並不好過，差一點就無法挨過那段艱難時世。不管怎麼說，蕭條終於過去，福特贏了，登上汽車業的頂峰，而絕大多數汽車公司隻能作為汽車業起步時的路渣，留在汽車史研究者所賴以討生活的故紙堆中。
在一個和平的年代中，危機意味著人們必須熬下去，看誰能熬到最後。就好像自然災害一來，大饑荒一出現，會有一些人沒有頂住饑餓。他們往往是因為沒有足夠的積累，或者是因為自身的新陳代謝過快，所攝食物無法滿足其身體的需求。但是即使所有地方都遭災，也絕不意味著所有人都有著同樣的結果。倒下去的，隻是其中一批人，而另外的人，則因為缺少了競爭者而在此後過上較好的日子。
所以，每一次經濟危機，意味著一批企業倒下去，那些在冬天裏活下來的經濟動物，將在第二年的春天大展身手。2000年，納斯達克崩潰，互聯網迎來了冬天。注意力經濟、眼球經濟成為人們避之唯恐不及的怪物，大批燒錢的公司煙消雲散。大雪瑞豐年，但再寒冷的冬天，終究無法讓某種害蟲絕種。記得在冬天的日子裏，中國的幾大門戶網站並不好過，全世界的人都盯著它們的賬表，直到後來找到下載短消息和一些賺錢的辦法，這些門戶網站終究鹹魚翻身。而此時，它們意外地發現，春天基本上成了它們的天下。在下一次危機之前，基本上沒有誰能夠在他們的麵前動這碗飯，那些後來的網絡新貴隻能另辟蹊徑。比如博客中國吸引人們關注後，曾想過挑戰新浪，但後來也隻能敗下陣來。