產品要有想象力
在東方車雲現任的CTO湯鵬的電腦裏，有各種各樣的北京地圖，在這些圖上可以通過一些標識一眼就看到哪些地段正處於高峰擁堵或暢通狀態，哪些地方閑置車輛實時狀態如何。
在繼葉一火離開之後，用東方車雲另一位合夥人楊雲的話說，“他光榮地完成其曆史使命”，原阿裏巴巴的另一位核心技術人員，由湯鵬接替成為東方車雲新的合夥人。作為技術負責人，在過去的兩年中，在架構搭建完善之後，他領著整個團隊開發了各種新的應用界麵，其中有微博、APP、網站。“我們係統有一個內部算法，基於位置、經濟性及實時交通狀況等參數和規則，算出該派哪台車，有訂單就推送過去，就像雲汽車的搜索引擎一樣。”
“我們跟原來的經營者沒有競爭關係，這是我們商業模式設計精妙的地方。車輛永遠不可能飽和，誰都願意提高自己車輛的利用率，一旦有空閑，就把狀態釋放出來，加入到我們的匹配係統裏。”楊雲還舉了個例子，比如，國貿地下停車場停了幾千輛車，基本上白天都是閑在那兒的，而這些車是可以共享出來的。我們的做法就是，盡可能核對出每輛車能共享出來的時間和資源，然後把這些資源全部放在雲端。平時一家公司也許兩三輛車就夠用，但高峰期往往都不夠，這時就可以從共享資源裏去匹配新的需求。
現在，東方車雲包括底下易到用車的團隊已經擴張到近400人，除北京外，上海、廣州、深圳各站也已建立。
雖然公司發展迅速，但周航也遇到了一些問題。他出來二次創業，並沒有得到預想中那麼多人的支持，有人就認為，他的團隊中缺乏足夠多的移動互聯網經驗豐富的人才，這最終會製約到產品的開發和應用實施。
這個問題有一次被他的好友，即另一家公司航班管家的CEO王江尖銳地指了出來。周航與王江的關係非常好，好到雙方每周都會到對方公司“互換CEO”。王江每周來易到用車做半天CEO，下一周周航就會去航班管家做半天CEO，主要指出和解決各自可能看不到的一些問題。
王江頭一次來看易到用車的APP，就說“這玩意兒不可用”。比如你把賬戶退出鍵放在右上角，預定電話卻放在左上角。人對右上角的東西最敏感，這不就是在鼓勵用戶退出嗎。這一問問得周航啞口無言。
周航當即讓底下把問題改了過來。“創新不是點子，創新都是要實實在在表現為產品。而遺憾的是，絕大多數的創業者卻是宏偉的願景，卻極其平庸簡陋的產品” 。
“我最近似乎越來越想明白一個問題，在產品力時代，團隊不需要找有經驗的人，要找有想象力的人。”無數人在創意，在創新，在創業，但遺憾的是大多數的創業都是失敗的，為什麼？周航認為失敗大多數不是競爭多殘酷，環境多惡劣，而是自己的產品太爛！幾百個手機，幾十萬個APP裏，能讓用戶喜歡的有多少？
讓周航真正找到這一靈感的是特斯拉的電動汽車Model S，特斯拉在一款電動車上徹底糅合了“互聯網”的基因，並且將”純電動“的體驗進行了顛覆性改造，同時，整輛車上沒有一個物理按鍵，這種把產品“簡單”做到極致化的模式，給周航帶來了一次全新的創業啟發。
當前，一些叫車的APP做著做著就做死了，麵對打車APP會不會麵臨當年類似團購命運疑問時，周航認為，歸根結底還是在於你的產品核心價值到底是什麼？極致不是完美，而是把自己的產品要為用戶實現的核心價值做到你能想象的極致！我們是否真的渴望通過產品來改變用戶的生活？