9.要堅持走中國特色新型城鎮化道路
在進行城鎮化過程中，建築業和交通業將會得到發展，這些產業和物流業緊密聯係。農村人口向城鎮的轉移意味著農業生產進一步專業化，從事農業的勞動者數量降低，商貿流通將得到推動，這也有利於物流業的發展。
二、兩會提案之物流機遇
1.基礎設施建設
我國現有的物流基礎設施仍然相對落後，這製約了電商的發速發展。為改變這種落後的局麵，政府有關部門應加大對物流基礎設施的投資並基於政策支持，大力發展社會化物流，提高資源利用率，提升行業數據運用和信息係統管理水平。
2.“最紅一公裏”問題
政府應鼓勵支持零售企業、物流企業建設物流基地，積極提升信息化、自動化水平，提高商品揀選能力和配送效率。要重視鄉村物流的信息化建設，加強通訊網絡硬件的基礎設施，從城市管理入手，建議逐步、適量的將城市貨運通行證向快遞車輛放開，真正打通城鄉物流“最後一公裏”。
3.深化合作，共同發展
在金融服務、物流等方麵，兩岸應深化交流合作，創造共贏的空間，並希望兩岸能進一步深化合作，推動閩台兩地金融服務、物流等新興產業的發展。同時，通過爭取建設海洋經濟合作區、打造港口合作網絡和臨港產業帶以及中國—東盟港口城市合作網絡建設，加強與東盟各國的友好交往，密切與國際友好城市的聯係。
4.物流服務的改進
設立民營物流銀行、取消快遞可代簽製、廣便民智能郵箱、快遞櫃等均是在物流服務上下功夫，切實提升物流服務的水平和質量，提高客戶的滿意度，間接上也能推動物流業的發展。
5.政府的扶持與監督
製定支持物流企業的政策，一定要做到大小兼顧，同時在實施中要做到資源分配均衡，照顧亟需扶持的中小物流企業的良性發展。製定嚴格的準入製度，加大政府監管力度，在物流行業建立穩固的安全鏈條。
三、物流行業應對機遇的若幹建議
1.製定符合現代物流要求的發展規劃
全麵統籌、整體布局，設計出既符合現代物流要求，又能充分進行資源的優化配置的物流發展規劃。按照規劃構建我國運輸大通道，合理設立物流中心。
2.采用信息技術，加快科技創新和標準化建設
通過網絡平台將物流企業連接起來，既可以優化資源配置，又可以通過網絡與用戶、製造商、供應商及相關單位實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控製與全程管理。
3.加強物流人才的培養和理論研究
加速進行物流方麵人力資源的開發，把學校培養和在職培訓結合起來，培養具有綜合能力的專業人才。另外，加強國際間的交流與合作，促進我國物流產業的發展。
四、結語
我國物流產業正處在前所未有的高速增長階段，兩會對物流行業的發展提出了前所未有的挑戰，隻有穩抓大環境下的良好機遇，才能將物流行業做到更強大！
參考文獻：
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[3]欒奕，張元軍.中外物流比較及我國物流發展趨勢[J].蕪湖職業技術學院學報，2009，01：20-23.
（作者單位：江西財經大學工商管理學院，江西 南昌 33000）