在目前擁有濱河東路、濱河西路、龍城大街、南中環街等城市快速路的基礎上，今後，太原市還計劃新建或改建：規劃南快速路、南內環街準快速路等多條城市快速路。已確定的“五縱、六橫、四放射”路網體係中，“五縱”為：流路至義井西路、濱河西路、濱河東路、建設路、塢城路至大運路。“六橫”為：迎新南三巷、北中環街、南內環街準快速路、南中環街、規劃化章街、規劃南快速路。“四放射”為：北向太忻路輻射陽曲；東南向太榆路輻射榆次、修文；南向濱河東路至太茅路輻射規劃中的新機場；西南向濱河西路延伸段輻射清徐。
與此同時，太原市還計劃優先發展城市公共交通，在市內建設十條快速公交走廊。目前，十條快速公交走廊的起止點已初步確定為：第一條起止點是裝備產業園至南內環街，線路走向為北中環街、太行路；第二條起止點是太原客運西站至郭家峰，線路走向為迎澤大街、流路、南內環街；第三條起止點是北中環街至南中環西街，線路走向為西渠路、新晉祠路；第四條起止點是長風西街至太原南站，線路走向為和平南路、南中環街；第五條起止點是五一廣場至客運南站，線路走向為興華街、北大街、五一路、並州路、塢城路、大運路；第六條起止點是客運汽車東站至玉門溝，線路走向為五龍口街、紅溝北街、府東街、府西街、漪汾街；第七條起止點是南寨公園至龍城大街，線路走向是新建路、新建南路、平陽路；第八條起止點是太原火車站至榆次，線路走向是建設路；第九條起止點是馬練營至高校園區，線路走向是馬練營路；第十條起止點是小店南至晉祠公園，線路走向是迎賓路、濱河西路。屆時，太原市將形成以快速公交為骨幹，常規公交為主體，出租汽車為補充，慢性交通（指步行、自行車等慢速出行方式，有利於緩解交通擁堵現狀，減少汽車尾氣汙染）為延伸的，“四位一體”的暢通、高效、安全、綠色城市公交體係。
軌道交通助力便捷出行
“十二五”期間，山西省將構建“一核一圈三群”城鎮體係框架。以太原為核心，加快太原都市圈建設已列入國家政策層麵的支持。圍繞中心，組團推進，被國內外許多城市證實是實現城市可持續發展的經驗之一。軌道交通就是各個組團之間最好的連接方式。
太原軌道交通由輕軌和地鐵兩部分組成，分5條市區線和兩條市域線，在主城區以地鐵為主，結合輕軌。2012年至2017年為近期建設階段，主要任務是完成一號、二號線的一期工程，形成“力字型”基本骨架，通車裏程49.2公裏，覆蓋東西向和南北向的主要客流走廊。兩條“力”字形軌道交通線路的近期建設方案構成了太原市軌道交通規劃的基本骨架，未來這兩條線路的建成將有效緩解太原市日益加劇的交通擁堵問題，同時將對提高太原市城市綜合競爭力，提高市民公共交通的出行率都將產生積極而又深遠的曆史意義。
此外，太原在今後的發展中將突出發展自己在中西部地區的樞紐地位優勢，通過加大“太中銀”鐵路、太原到北京高速客運專線和東部高速公路網的建設，加快“青銀”高速公路太原段貫通，使太原從“T字型”變為“十字型”的鐵路、公路交流網，形成輻射全國的高密集的交通網絡，強化太原與東部環渤海經濟圈和西部腹地的動態聯係，優化太原市的區位條件，提升太原市的戰略地位，使太原真正成為連接東西部不可或缺的交通樞紐城市和重要的物流中心城市。