3.4空心墩身混凝土澆築。支架、鋼筋、模板及預埋件加工安裝完成，並經過檢驗合格後，才能進行空心墩身的混凝土澆築。若模板存在縫隙，應進行填塞處理，避免漏漿情況的發生。通過泵送的方式完成薄壁空心墩混凝土澆注，並嚴格將混凝土攪拌時間控製在1.5min～2min內，且坍落度控製在160mm～180mm範圍內。澆築混凝土時，要事先鋪一層砂漿，再進行水平分層澆注，將每層澆注厚度控製在40cm範圍內。可采用插入式振動器進行混凝土振搗，並將移動問距控製在振動器作用半徑的1.5倍以內，且與側模保持50mm～100mm的距離。為確保分層間的結合良好，應以插入下一層30mm～50mm為宜。振搗完成後應放慢拔出速度，以免與模板、鋼筋及其它預埋件相碰撞。與此同時，要安排專門負責人員，對灌注過程中的模板、支架等情況進行檢查，一旦發現存在變形、移位或沉陷等現象，則應立即停止澆注，並通過具體的措施進行處理。
3.5工縫處理。清理混凝土表麵的水泥砂漿，按照用水衝洗鑿毛須達0.5mpa，人工鑿除須達2.5mpa的指標進行鑿除。處理完成後，應用水對混凝土表麵進行衝洗，保障混凝土外部的濕潤，達到養護要求。混凝土達到一定強度後，要認真刷洗垂直縫，水平縫還要在表麵敷設厚度為1cm～2cm的砂漿，以便進行新的混凝土澆築。
4.鐵路橋梁空心薄壁橋墩施工質量控製措施
4.1做好技術交底工作。由於薄壁空心高墩施工難度大，技術要求高，因而在施工前，要做好技術交底工作。其目的是為了讓施工人員充分領會設計意圖，掌握施工技術難點和可能出現的情況，以保障施工各個環節的順利進行。同時，由於橋墩施工精度要求較高，因而在施工過程中，必須嚴格按照要求進行施工，並根據施工環境及氣候條件做好相關預防措施。如夏季施工時，受到高溫天氣及太陽輻射的影響，高墩的朝陽麵和背陽麵溫差較大，容易造成不均勻膨脹現象的發生。這就需要采取必要措施進行處理，以保障高墩的施工質量。
4.2加強施工過程管理。加強施工過程管理，主要是加強對施工人員的管理，以提高施工質量，確保安全施工。這就需要提高重視，做好技能培訓和安全培訓工作，確保工程的順利實施。同時，還要加強施工過程管理，檢查橋墩模板的平台、支架以及機械，保障安全防護網的正常使用，並對每個施工循環進行檢修和加固。此外，在混凝土澆築前，要進行試驗排演，確保澆築工藝的科學性與合理性，並保障墩身線型符合設計要求，從而保障施工的效率和質量。
5.小結
隨著我國路網建設不斷完善，鐵路、公路及市政道路建設規模不斷加大，對施工技術提出了更高的要求。因而，要加強重視，在使用翻模技術時，做好技術交底工作，提高施工人員的操作技能，並加強施工過程管理，確保橋墩的強度與穩定性都達到設計要求。總而言之，薄壁空心高墩施工技術在鐵路橋梁工程中發揮著巨大作用，為鐵路橋梁的整體質量和使用性能提供了強有力保障。
參考文獻
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