2.悶料
路拌法直接在碼方後的集料中開槽放水悶料，場拌法直接在料場進行灑水或挖槽悶料。
3.拌和
拌和分路拌法和場拌法。路拌法是在路邊備好料後，用機械或人工拌和。場拌法是在路外集中備料，用穩定土拌和機或裝載機集中拌和。無論采取哪種方式，拌和均勻後，混合料應較最佳含水量略大1%—29.6%，以防施工過程中水分揮發。
4.攤鋪（整平和接縫處理）。
將集料均勻地攤鋪在預定的寬度內，並按路拱調整鋪築厚度進行整平。攤鋪過程中，將大於5cm的顆粒及有機雜物揀除，可人工攤鋪或用整平機攤鋪。
橫縫處理：兩作業段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和後，留3.0—8.0m不進行碾壓；第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平後進行碾壓（前段留下未壓部分要注意灑水）。
縱縫處理：應避免縱向接縫，盡量采取滿幅鋪築；在必須分兩幅拌時，縱縫應搭接。
5.碾壓
直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設有超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓發現路麵局部不平整應及時進行補實修整。碾壓結束時路麵表麵無明顯輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急刹車。
四、各類砂石路麵施工要點
1.天然砂礫路麵施工要點
（1）天然砂礫路麵是將采集的砂礫不經過篩分、隻剔除超粒徑粒料後，摻加少量的黏土或灰土後，直接攤鋪在路基上，經整平碾壓而形成的一種路麵；（2）天然砂礫路麵適應於砂礫豐富，交通量不大的林區公路。天然砂礫路麵的優點是就地取材、施工簡單、造價低、水穩性好、養護簡便，缺點是砂礫沒摻加黏結料整體性較差；（3）砂礫應無雜質、含土少、顆粒均勻。砂礫料中，大於20mm的粗骨料要占總量的40%以上，除掉大於50mm的石塊，小於0.50mm的細料含量應小於總量的15%； （4）路基平整密實。鋪築路麵之前，首先整平路基，低凹處用砂礫補平；（5）悶料。砂礫碼方後挖槽放水進行悶料。放水時間宜在鋪築前的l—2h進行，根據試驗段鋪築結果，掌握好含水量。經驗辦法是將混合料握成一團，從1m高度自然落地即散為宜；（6）拌和。砂礫料拌和後要達到幹濕均勻，顏色一致；（7）攤鋪砂礫料。攤鋪前，先清掃路基、灑水濕潤，再按鬆鋪厚度均勻攤鋪；（8）碾壓。路麵邊緣要多鋪不小於20cm寬度的砂礫料。碾壓應達到充分密實。對於局部低窪處要細料恢縫，用齒耙或鎬頭將其表層5cm以內耙鬆，並用新拌的混合料及時進行找平；有濕軟彈簧現象的部分，要挖掉並換含水量適合的砂礫料重新鋪築。
2.泥結碎石路麵施工要點
（1）泥結碎石麵層的原理與基層相同。隻有因其不耐磨，必須加砂土磨耗和粗砂保護層，一般厚度為6-10cm。（2）材料要求。①石料其等級不低於4級，長條和扁片不宜超過20%，缺乏有石料的次要線路，可采用碎磚等材料；②土塑性指數不超過l0-12，用土量不超過15%。土中不應有雜質；③當加入石灰時，石灰質量不低於3級，石灰用量為土重的8%—12%為佳。
參考文獻
[1]車煒偉.淺談山區水泥混凝土路麵施工方法[J].林業科技情報，2011（04）.
[2]李鑫.山區公路陡坡段水泥混凝土路麵受力試驗研究[D].重慶交通大學，2010年.