對以上性能指標做綜合分析：在第5組潤滑脂極少量的情況下，各個檢測到的性能指標均正常，且輪轂橡膠油封的更換周期平均4-5個月（10萬km）。
於是該修理廠采取了輪轂軸承空腔潤滑措施，並逐步分批次適當延長了保養周期至4個月/次，即3次/年。通過實時跟蹤，各車輛運行無異響、輪轂溫度。四輪保養時，拆檢觀察，各輪轂軸承潤滑正常，各機件磨損正常，因“甩油”致使的製動失靈現象明顯減少。
經過一段時間的磨合實踐，2011年6月，此項工藝改進在交運集團1000餘台車輛中全麵應用推廣，每台車次可從原來7kg潤滑脂減至4kg，公司車輛按3次/年完成四輪保養，一輛車一年隻需要12kg潤滑脂，每年企業共直接節約資金68.4萬餘元。截止目前，通過該修理廠信息反饋，空腔潤滑的改進措施已經在其集團公司客運車輛上全麵推廣，取得了不錯的效果。
通過近幾年的長期關注研究，理論與實踐的反複結合證明：輪轂空腔裏填滿潤滑油不但起不到潤滑效果，反而影響輪轂的散熱效果，同時造成很大的浪費。因此，客運汽車輪轂軸承完全可以做到空腔潤滑，而且運行效果良好，值得社會推廣。
但在推行該輪轂軸承空腔潤滑時，必須注意以下幾個方麵：
1、輪轂軸承清洗幹淨
保養時，輪轂軸承需要徹底清洗幹淨，並檢查確保軸承無斷裂、無脫落、無裂損、無燒蝕後充分幹透無水氣，否則將會破壞軸承上本身潤滑油的潤滑效果，減少軸承的使用壽命。
2、輪轂軸承潤滑充分
在輪轂空腔內塗有一層薄薄的潤滑脂防鏽的同時，還必須保證輪轂軸承的充分潤滑。要確保維修人員用手工辦法用力擠壓，並旋轉軸承反複加注，直到滾柱軸承內充滿潤滑脂，才算潤滑徹底，以保障輪轂軸承潤滑狀態良好和正常磨損。
3、嚴格執行保養規程
維修人員在保養作業時，需嚴格遵守技術規範要求，清理、檢查、調整、潤滑、緊固各個機構件，保證維護質量，確保車輛製動性能。
4、實時觀察運行情況
車輛在運營時，協調駕駛員注意車輪是否有異響、溫度高、製動性能低等異常情況，收集信息並及時處理，排除故障隱患。
參考文獻
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